Vendeur Pro

Vélo tout chemin MERCIER / Pneus Racing King / Cadre alu
Vélo mercier
Vélo paris

VÉLO D'OCCASION

Vélo tout chemin MERCIER / Pneus Racing King / Cadre alu MERCIER

75014 Paris

Taille : idéal pour les tailles de 1m72 à 1m80

Vendeur : Professionnel

actif depuis février 2021

42 vélos vendus

Vendeur : Vendeur Pro

État du vélo :

Remis à neuf
Remis en état
Révisé

Ce vélo n'est plus disponible

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Description du vélo

Vends avec FACTURE, Service Après Vente et droit de RÉTRACTATION de 15 jours, vélo tout chemin de marque MERCIER modèle Comp LX Vélo robuste, construit à partir d'un bon cadre alu et des composants de qualité, apte pour un usage en ville et en randonnée Visible sur RDV, 0662063412, à la sortie du métro PERNETY ligne 13 Atelier de réparations au 68 rue des Plantes 75014, sur RDV Vélo RECONDITIONNÉ pour la vente par un artisan professionnel, prêt à rouler en toute sécurité sans dépense supplémentaire cachée Convient pour une femme ou une homme mesurant entre 1.72 m à 1.80 m environ Historique du vélo connu / Vient des Yvelines Achat avec FACTURE, suivi après vente et droit de RÉTRACTATION de 15 JOURS SATISFAIT ou REMBOURSÉ CARACTÉRISTIQUES du vélo : Cadre alu 6061 et fourche télescopique MANITOU SixSport réglable en dureté, pour roues de 26 pouces Œilletons pour porte-bagages arrière et garde-boues Masse estimée : 12.5 kg Taille M / L Longueur tube de selle : 50 cm (axe pédalier / top tube) Longueur tube supérieur : 55 cm (axe / axe) Longueur potence : 12 cm (axe / axe) Tous les COMPOSANTS sont d'origine si en bon état, autrement ils sont changés dès 50/100 de leur usure par sécurité et fiabilité : Groupe SHIMANO Deore LX Pédalier Holowtech triple x 9 Les 27 vitesses fonctionnent Dérailleurs SHIMANO Deore LX Manette de changement de vitesse SHIMANO Deore LX Poignées de frein et étrier cantilever SHIMANO Deore LX Tige de selle, potence et cintre en alu avec embouts "cornes de vache" Porte bidon ROUES : APPAIRÉES, SANS SAUT NI VOILE à attaches rapides SHIMANO Jantes alu double paroi VUELTA Airline 1 Moyeux XRP Joy Tech PNEUS : CONTINENTAL Race King 26 x 2.2 proches du NEUF (valeur 50 euros) Pneus de bonne facture au profil optimisé pour le bitume et sentiers stabilisés (chemin de halage, ville, véloroute...) Chambres à air, valves SCHRADER CE QUI A ÉTÉ FAIT sur le vélo : Vélo propre nettoyé, réglé, lubrifié, testé Tous câbles et gaines de frein NEUFS changés Patins de frein arrière NEUFS changés Porte bidon ajouté ÉTAT ESTHÉTIQUE : CORRECT / Traces d'usage sur l'émail du cadre ÉTAT FONCTIONNEL : BON Transmission et freinage réglés Roues OK fluides Pas de jeu dans l'axe du pédalier, ni dans les moyeux des roues, ni dans la direction La tige de selle n'est pas bloquée et reste réglable Vélo réellement confortable et sécurisant avec ses pneus larges et sa fourche télescopique Apte pour tous trajets vallonnés sur route et chemins stabilisés Idéal pour des déplacements en ville et de loisir ( randonnée / chemin de halage / véloroute...) Cadre, roues et pneus de bonne facture REMISE en main propre (vélo non démonté) : Île-de-France ou 100 km : 40 euros Autre destination de livraison, frais à convenir AVéLo, merci, 0662063412

Intervention de l’expert

Vélo propre nettoyé, réglé, lubrifié, testé

Tous câbles et gaines de frein NEUFS changés

Patins de frein arrière NEUFS changés

Marquage antivol

Imperfections esthétiques

Traces d'usage sur l'émail du cadre

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Caractéristiques du vélo

  • Type de vélo

    Vtc

  • Marque

    MERCIER

  • Matériau du cadre

    Acier

  • Poids

    12kg

  • Couleur

    Rouge

  • Nombre de vitesses

    9

  • Nombre de plateaux

    3

  • Pneus

    CONTINENTAL Race King 26 x 2.2 proches du NEUF (valeur 50 euros)

Questions fréquentes

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Le coût environnemental caché du vélo neuf.

Chine, Europe de l’Est, Taiwan… Pour un coût de fabrication de 168 euros, la production et l’acheminement d’un vélo neuf depuis ces pays relâchent en moyenne 240kgs de CO2 dans l’atmosphère. Soit un Paris-Kiev en voiture. Sans parler de l’extraction des matières premières nécessaires (métaux, énergies fossiles pour les pièces en plastique…) Oui, on peut parler d’obsolescence programmée pour ces vélos, surtout pour l'entrée-de-gamme en grande distribution. Ça aussi, on en parle peu. Mais vous le saurez à la tête de votre vélociste quand il commandera une pièce en plastique chez un fournisseur à l’autre bout du monde pour réparer un problème de direction sur votre vélo. Même s’il retrouve la pièce, la faire venir de si loin est un non-sens. Et si on revenait à des objets 100% réparables, à côté de chez nous ? Bien mesurer l’impact de nos déplacements Bien mesurer l'impact de nos moyens de déplacement, c'est tenir compte de leur "cycle de vie". En fait de l'impact carbone et de l'extraction des matières premières, de sa production à son utilisation et son entretien. Et là, le vélo d’occasion est imbattable. On sait que le vélo est plus durable que la voiture, mais le vélo de seconde main est aussi plus durable qu'un vélo ou une trottinette en libre-accès. Pourquoi ? Parce qu'ils sont rarement produits en France, qu'ils nécessitent beaucoup d'entretien et que leur durée de vie est faible (28 jours en moyenne). En fait, les systèmes de partage ont même aggravé le bilan carbone de Paris : + de 13000 tonnes de CO2 relâchées en 2019.