Vélo Mercier Ville
Vélo mercier
Vélo montrouge

VÉLO D'OCCASION

Vélo Mercier Ville Mercier

92120 Montrouge

Taille : idéal pour les tailles de 1m85 à 1m95

Vendeur : Particulier

Vendeur : Vendeur Part

État du vélo :

Excellent
Très bon
Bon

Ce vélo n'est plus disponible

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Description du vélo

MERCIER VILLE Magnifique vélo Mercier Idéal pour se déplacer en ville en semaine et le WE. Modèle des années 80 Taille 58 (de 1m85 à 1m95) Équipé Simplex 2 plateaux x 5 pignons (10 vitesses) Tube Spécial Freins Mafac Selle d’origine Pneus Michelin Dynamic Classic 700x28c Vélo entièrement refait à neuf. Nous l’avons entièrement démonté, nettoyé puis restauré. Les consommables sont neufs : Pneus, chambre à air, câbles et gaines. Excellent état! Prêt à rouler

À propos du vélo

Facture de révision

Facture d'origine

Marquage antivol

Imperfections : Petites marques au niveau du cadre

À propos du vendeur

Vendeur : Pierre B (vérification en cours)

32 vélos vendus

Actif depuis mars 2021

Annonce postée le 25.10.2021

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Caractéristiques du vélo

  • Type de vélo

    Ville

  • Marque

    Mercier

  • Matériau du cadre

    Acier

  • Poids

    13kg

  • Couleur

    Violet

  • Taille de cadre

    58

  • Nombre de vitesses

    5

  • Nombre de plateaux

    2

  • Pneus

    Non renseigné

  • Selle

    Non renseigné

  • Freins

    Mafac

  • Pédalier

    Non renseigné

  • Accessoires

    Garde-boues

Questions fréquentes

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Le coût environnemental caché du vélo neuf.

Chine, Europe de l’Est, Taiwan… Pour un coût de fabrication de 168 euros, la production et l’acheminement d’un vélo neuf depuis ces pays relâchent en moyenne 240kgs de CO2 dans l’atmosphère. Soit un Paris-Kiev en voiture. Sans parler de l’extraction des matières premières nécessaires (métaux, énergies fossiles pour les pièces en plastique…) Oui, on peut parler d’obsolescence programmée pour ces vélos, surtout pour l'entrée-de-gamme en grande distribution. Ça aussi, on en parle peu. Mais vous le saurez à la tête de votre vélociste quand il commandera une pièce en plastique chez un fournisseur à l’autre bout du monde pour réparer un problème de direction sur votre vélo. Même s’il retrouve la pièce, la faire venir de si loin est un non-sens. Et si on revenait à des objets 100% réparables, à côté de chez nous ? Bien mesurer l’impact de nos déplacements Bien mesurer l'impact de nos moyens de déplacement, c'est tenir compte de leur "cycle de vie". En fait de l'impact carbone et de l'extraction des matières premières, de sa production à son utilisation et son entretien. Et là, le vélo d’occasion est imbattable. On sait que le vélo est plus durable que la voiture, mais le vélo de seconde main est aussi plus durable qu'un vélo ou une trottinette en libre-accès. Pourquoi ? Parce qu'ils sont rarement produits en France, qu'ils nécessitent beaucoup d'entretien et que leur durée de vie est faible (28 jours en moyenne). En fait, les systèmes de partage ont même aggravé le bilan carbone de Paris : + de 13000 tonnes de CO2 relâchées en 2019.