Vélo Mercier Columbus - Remis à neuf
Vélo mercier
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VÉLO D'OCCASION

Vélo Mercier Columbus - Remis à neuf Mercier

94300 Vincennes

Taille : idéal pour les tailles de 1m55 à 1m75

Vendeur : Particulier

Vendeur : Vendeur Part

État du vélo :

Excellent
Très bon
Bon

320€

Essayez le vélo

Vendeur particulier

- 240 kgs de CO2

Description du vélo

Vélo course mixte vintage Mercier Columbus (1980-1983) Made in france. Vélo entièrement démonté, remis à neuf, révisé. Prêt à rouler, aucun frais à prévoir. Vélo Mercier vintage, début des années 80, cadre acier Columbus (acier haut de gamme). Belle livrée Mercier rose métalisé (quelques traces de son vécu sur le cadre mais reste dans un bel état d'origine). Têtes de fourche pantographiées. Les roulements de pédalier et de direction on été démontés, nettoyés, graissés (gage de bon fonctionnement et de durabilité). Pneus Michelin Dynamic (Neufs) de bonne largeur (32-622), adaptés pour un usage urbain. TRANSMISSION : 12 vitesses (2x6). Equipé Simplex (dérailleurs et manettes vitesses). Roue libre 6 vitesses Maillard. Chaîne de transmission NEUVE. Câbles et gaines des dérailleurs NEUFS. Pédalier alu double plateaux Sugino (48/38). FREINS : Etriers de frein Mafac Racer tirage central. Câbles, gaines et patins NEUFS. (Porte patins Mafac d'origine, mais gommes de freinage changés par des neufs). ROUES : Roues alu 700/28 pouces. Pneus NEUFS Michelin Dynamic, largeur 32. Chambres à air NEUVES. GUIDON : Ruban de guidon BLB Woven (coton belle qualité) NEUF. Leviers de frein perforés Mafac. Cintre et potence alu Belleri. ACCESSOIRES : Selle vintage cuir Italia Lady. Tube de selle alu marqué Mercier. Pédales alu Sakae/Ringyo (SR) avec cale-pieds minis (amovibles). TAILLE / DIMENSIONS : Taille du cadre : 53 (S/M) Convient à une personne autour de 1m55 à 1m75 environ (un peu plus ou un peu moins selon les réglages et les morphologies). Poids : 10 Kg . //////////////////////////// Essai possible, avec conseils et réglages à votre taille, à Saint-Maur-des-Fossés (RER A - 15 minutes de Nation) ou à métro Château de Vincennes. . J'ai d'autres vélos disponibles ou à venir. . Barnabé Cycles Restauration/Réparation professionnelle de vélos vintage et plus récents. ////////////////////////////

À propos du vélo

Facture de révision

Facture d'origine

Marquage antivol

Imperfections : Des traces de son vécu sur le cadre.

À propos du vendeur

Vendeur : Xavier S (vérification en cours)

14 vélos vendus

Actif depuis mars 2021

Annonce postée le 20.11.2023

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Caractéristiques du vélo

  • Type de vélo

    Course

  • Marque

    Mercier

  • Matériau du cadre

    Acier

  • Poids

    10kg

  • Couleur

    Rose

  • Nombre de vitesses

    12

  • Nombre de plateaux

    2

  • Pneus

    NEUFS: Michelin Dynamic (32-622)

Questions fréquentes

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Le coût environnemental caché du vélo neuf.

Chine, Europe de l’Est, Taiwan… Pour un coût de fabrication de 168 euros, la production et l’acheminement d’un vélo neuf depuis ces pays relâchent en moyenne 240kgs de CO2 dans l’atmosphère. Soit un Paris-Kiev en voiture. Sans parler de l’extraction des matières premières nécessaires (métaux, énergies fossiles pour les pièces en plastique…) Oui, on peut parler d’obsolescence programmée pour ces vélos, surtout pour l'entrée-de-gamme en grande distribution. Ça aussi, on en parle peu. Mais vous le saurez à la tête de votre vélociste quand il commandera une pièce en plastique chez un fournisseur à l’autre bout du monde pour réparer un problème de direction sur votre vélo. Même s’il retrouve la pièce, la faire venir de si loin est un non-sens. Et si on revenait à des objets 100% réparables, à côté de chez nous ? Bien mesurer l’impact de nos déplacements Bien mesurer l'impact de nos moyens de déplacement, c'est tenir compte de leur "cycle de vie". En fait de l'impact carbone et de l'extraction des matières premières, de sa production à son utilisation et son entretien. Et là, le vélo d’occasion est imbattable. On sait que le vélo est plus durable que la voiture, mais le vélo de seconde main est aussi plus durable qu'un vélo ou une trottinette en libre-accès. Pourquoi ? Parce qu'ils sont rarement produits en France, qu'ils nécessitent beaucoup d'entretien et que leur durée de vie est faible (28 jours en moyenne). En fait, les systèmes de partage ont même aggravé le bilan carbone de Paris : + de 13000 tonnes de CO2 relâchées en 2019.