Vendeur Pro

RÉNOVÉ vélo de route / Cintre droit
Vélo mercier
Vélo paris

VÉLO D'OCCASION

RÉNOVÉ vélo de route / Cintre droit MERCIER

75014 Paris

Taille : idéal pour les tailles de 1m78 à 1m84

Vendeur : Professionnel

actif depuis février 2021

42 vélos vendus

Vendeur : Vendeur Pro

État du vélo :

Remis à neuf
Remis en état
Révisé

Déjà adopté !

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Description du vélo

Vends avec FACTURE et garantie SAV, vélo de route sur une base de cadre MERCIER, fabriqué en France. Le vélo est en bon état mécanique et esthétique. Le vélo est adapté pour un usage en ville avec son guidon droit relevé Visible sur RDV à la sortie du métro PERNETY ligne 13 LIVRAISON à domicile offerte sur l'axe Paris - Dreux REMISE en main propre (vélo non démonté) : Île-de-France ou 100 km : 40 euros Autre destination de livraison, frais à convenir. Vélo RÉNOVÉ pour la vente, prêt à rouler en toute sécurité sans dépense supplémentaire cachée Convient pour une femme ou une homme mesurant entre 1.78 m à 1.84 m environ Historique du vélo connu. Vient de l'Eure et Loir CARACTÉRISTIQUES du vélo : Cadre et fourche en acier qualité MERCIER, pour roues de 700 (28 pouces) Raccords SIMPLEX / Guidon droit relevé Œilletons pour porte-bagage / Garde-boues. Masse vérifiée : 11.8 kg Taille L Mesures axe/axe : Longueur tube de selle : 56 cm Longueur tube supérieur : 56 cm Potence inclinable Tous les COMPOSANTS sont d'origine si en bon état : Pédalier double à clavettes 52/42 x 5 vitesses. Les 10 vitesses fonctionnent Changement de vitesse par poignées tournantes SRAM Grip Shift, au guidon Dérailleurs HURET Etriers de frein MAFAC Racer ROUES : Appairées sans saut ni voile, à serrage rapide / Moyeux MAILLARD Jantes aluminium / Avant RIGIDA Chambres à air BTWIN parfaitement NEUVES Pneus CONTINENTL Ultra Sport III 700 x 28C parfaitement NEUFS CE QUI A ÉTÉ FAIT sur le vélo : Vélo nettoyé, réglé, lubrifié, testé Chambres à air et pneus NEUFS changés Câbles et gaines de frein NEUFS changés Paires de patins de frein avant et arrière NEUFS changés ÉTAT ESTHÉTIQUE : BON, sauf chromes de cintre piqués / Belle peinture NEUVE refaite par professionnel ÉTAT FONCTIONNEL : Bon Transmission et freinage réglés (patins NEUFS OK) Roues OK Cadre OK (sans poc ni choc) Pas de jeu dans l'axe du pédalier, ni dans les moyeux des roues, ni dans la direction. Le vélo offre une conduite sécurisante et confortable avec sa position relevée et du rendement grâce à ses pneus NEUFS performants. Apte pour un usage régulier. Achat avec FACTURE, droit de RÉTRACTATION et SAV (suivi après vente)

Intervention de l’expert

Vélo nettoyé, réglé, lubrifié, testé

Chambres à air et pneus NEUFS changés

Câbles et gaines de frein NEUFS changés

Patins de frein avant et arrière NEUFS changés

Imperfections esthétiques

Chromes du cintre piqués

L'avis de Saikle

Idéal pour...

Vos trajets quotidiens avec un vélo à la fois léger et confortable.

État

Très bel état esthétique, mécanique impeccable.

Caractéristiques du vélo

  • Type de vélo

    Course

  • Marque

    MERCIER

  • Matériau du cadre

    Acier

  • Poids

    11.8kg

  • Couleur

    Bleu

  • Taille de cadre

    Taille L Mesures axe/axe : Longueur tube de selle : 56 cm Longueur tube supérieur : 56 cm Potence inclinable

  • Nombre de vitesses

    1

  • Pneus

    Pneus CONTINENTAL

  • Selle

    Non renseigné

  • Freins

    Patins NEUFS

  • Pédalier

    Non renseigné

  • Accessoires

    Non renseigné

Questions fréquentes

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Le coût environnemental caché du vélo neuf.

Chine, Europe de l’Est, Taiwan… Pour un coût de fabrication de 168 euros, la production et l’acheminement d’un vélo neuf depuis ces pays relâchent en moyenne 240kgs de CO2 dans l’atmosphère. Soit un Paris-Kiev en voiture. Sans parler de l’extraction des matières premières nécessaires (métaux, énergies fossiles pour les pièces en plastique…) Oui, on peut parler d’obsolescence programmée pour ces vélos, surtout pour l'entrée-de-gamme en grande distribution. Ça aussi, on en parle peu. Mais vous le saurez à la tête de votre vélociste quand il commandera une pièce en plastique chez un fournisseur à l’autre bout du monde pour réparer un problème de direction sur votre vélo. Même s’il retrouve la pièce, la faire venir de si loin est un non-sens. Et si on revenait à des objets 100% réparables, à côté de chez nous ? Bien mesurer l’impact de nos déplacements Bien mesurer l'impact de nos moyens de déplacement, c'est tenir compte de leur "cycle de vie". En fait de l'impact carbone et de l'extraction des matières premières, de sa production à son utilisation et son entretien. Et là, le vélo d’occasion est imbattable. On sait que le vélo est plus durable que la voiture, mais le vélo de seconde main est aussi plus durable qu'un vélo ou une trottinette en libre-accès. Pourquoi ? Parce qu'ils sont rarement produits en France, qu'ils nécessitent beaucoup d'entretien et que leur durée de vie est faible (28 jours en moyenne). En fait, les systèmes de partage ont même aggravé le bilan carbone de Paris : + de 13000 tonnes de CO2 relâchées en 2019.