Vendeur Pro

Mercier Fuji Compétition Service des Courses Reynolds 531
Vélo mercier
Vélo lyon

VÉLO D'OCCASION

Mercier Fuji Compétition Service des Courses Reynolds 531 Mercier

69003 Lyon

Taille : idéal pour les tailles de 1m80 à 1m86

Vendeur : Professionnel

actif depuis février 2022

Première vente

Vendeur : Vendeur Pro

État du vélo :

Remis à neuf
Remis en état
Révisé

Ce vélo n'est plus disponible

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Description du vélo

Ce vélo a été entièrement restauré par [velograma], comme à se sortie du magasin Lyonnais "Cycles Lucien". Il est identique à la version présentée dans le catalogue d'époque. Marque : Mercier Taille : 56 cm Tube de selle (c. to c.) : 56 cm Tube horizontal (c. to c.) : 57 cm Poids : 10,5 kg Etat : Le vélo est en bon état de fonctionnement. Le cadre n'a pas de fissures, d'enfoncements et n'est pas tordu. La peinture et les chromages sont originaux. Toutes les pièces ont été vérifiées et le fonctionnement est bon. Le vélo à été entièrement vérifié, réglé et est utilisable. Les cables, la chaine , le ruban de guidon et les couvre cocotte ont été remplacés. Le vélo est entièrement d'origine, les pièces sont d'époque correcte. Periode : 1970s Cadre & Fourche : Mercier Fuji Reynolds 531 (1970's) Dérailleur avant : Shimano 600 FD-6100 Dérailleur arrière : Shimano 600 RD-6100 Jeu de direction : Tange Levin Roue libre : Shimano UG 5 speed 14-24 Made in Japan Pédalier : Shimano 600 GC-100 170mm BCD 94mm (Fr) Potence : Belleri Forged 110mm Cintre : Kiprim 43cm Leviers de vitesse : Shimano 600 SL-6100 Etriers de freins : Shimano 600 BB-300 Leviers de freins : Shimano 600EX Arabesque BL-6200 Roues : Mavic Monthlery Route 36H on Shimano 600 HB-6110 hubs, 700c tubular Boyaux : Schwalbe Montello Tige de selle : Mercier Fluted 26,4 (gravée) Selle : Selle San Marco Mercier Sport Pédales : KKT/Kyokuto Top-Run (FR) with AFA clip-toes and straps.

Intervention de l’expert

Restauration d'époque complète (démontage, nettoyage, graissage)

Contrôle de tous les équipements de sécurité

Pièces d'usure remplacées (cables, chaine, ruban de guidon, ...)

Marquage antivol

Imperfections esthétiques

Quelques rayures discrètes sur le cadre

Quelques rayures d'usage des composants

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Posez-la directement au vendeur.

L'avis de Saikle

Idéal pour...

Les amateurs de pièces vintage Made in France icôniques.

État

Remise en état soignée, état esthétique remarquable.

Caractéristiques du vélo

  • Type de vélo

    Course

  • Marque

    Mercier

  • Matériau du cadre

    Acier

  • Poids

    10kg

  • Couleur

    Rose

  • Nombre de vitesses

    5

  • Nombre de plateaux

    2

  • Pneus

    Boyaux Schwalbe Montello 22

Questions fréquentes

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Le coût environnemental caché du vélo neuf.

Chine, Europe de l’Est, Taiwan… Pour un coût de fabrication de 168 euros, la production et l’acheminement d’un vélo neuf depuis ces pays relâchent en moyenne 240kgs de CO2 dans l’atmosphère. Soit un Paris-Kiev en voiture. Sans parler de l’extraction des matières premières nécessaires (métaux, énergies fossiles pour les pièces en plastique…) Oui, on peut parler d’obsolescence programmée pour ces vélos, surtout pour l'entrée-de-gamme en grande distribution. Ça aussi, on en parle peu. Mais vous le saurez à la tête de votre vélociste quand il commandera une pièce en plastique chez un fournisseur à l’autre bout du monde pour réparer un problème de direction sur votre vélo. Même s’il retrouve la pièce, la faire venir de si loin est un non-sens. Et si on revenait à des objets 100% réparables, à côté de chez nous ? Bien mesurer l’impact de nos déplacements Bien mesurer l'impact de nos moyens de déplacement, c'est tenir compte de leur "cycle de vie". En fait de l'impact carbone et de l'extraction des matières premières, de sa production à son utilisation et son entretien. Et là, le vélo d’occasion est imbattable. On sait que le vélo est plus durable que la voiture, mais le vélo de seconde main est aussi plus durable qu'un vélo ou une trottinette en libre-accès. Pourquoi ? Parce qu'ils sont rarement produits en France, qu'ils nécessitent beaucoup d'entretien et que leur durée de vie est faible (28 jours en moyenne). En fait, les systèmes de partage ont même aggravé le bilan carbone de Paris : + de 13000 tonnes de CO2 relâchées en 2019.