Vendeur Pro

Vélo course MERCIER / Pneus NEUFS / Cadre acier
Vélo mercier
Vélo paris

VÉLO D'OCCASION

Vélo course MERCIER / Pneus NEUFS / Cadre acier MERCIER

75014 Paris

Taille : idéal pour les tailles de 1m65 à 1m73

Vendeur : Professionnel

actif depuis février 2021

42 vélos vendus

Vendeur : Vendeur Pro

État du vélo :

Remis à neuf
Remis en état
Révisé

Ce vélo n'est plus disponible

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Description du vélo

Vends avec FACTURE et garantie SAV, vélo de course vintage de fabrication française, marque MERCIER Le vélo est en bon état mécanique et esthétique Visible sur RDV à la sortie du métro PERNETY ligne 13 Vélo RÉNOVÉ pour la vente, prêt à rouler en toute sécurité sans dépense supplémentaire cachée Convient pour une femme ou une homme mesurant entre 1.65 m à 1.73 m environ Historique du vélo connu. Vient de l'Eure-et-Loir Achat avec FACTURE, droit de RÉTRACTATION et SAV (suivi après vente) de 15 jours CARACTÉRISTIQUES du vélo : Cadre géométrie diamant et fourche en acier léger, qualité des tubes non identifiée, pour roues de 700 (28 pouces). Masse vérifiée : 11.4 kg Taille S Mesures axe/axe : Longueur tube de selle : 52 cm Longueur tube supérieur : 54 cm Longueur potence PIVOT : 9 cm Tous les COMPOSANTS (de fabrication et de marques françaises) sont d'origine si en bon état : Pédalier STRONGLIGHT double 52/42 x 7 vitesses. Les 14 vitesses fonctionnent Mannettes SIMPLEX de changement de vitesse au cadre Dérailleurs SIMPLEX Freinage MAFAC / Etriers Racer à tirage central Selle MERCIER Pédales KYOKUTO Top-Run (cale-pieds et courroies en cuir CHRISTOPHE offerts si demandé) Porte-bidon / Pompe à air AFA 6 ROUES : appairées, sans saut ni voile Jantes aluminium MAVIC192 Moyeux et attaches rapides SHIMANO PNEUS : pneus BTWIN Triban Protect 700 x 28C parfaitement NEUFS Chambres à air BTWIN parfaitement NEUVES CE QUI A ÉTÉ FAIT sur le vélo : Vélo propre nettoyé, réglé, lubrifié, testé Roues à boyaux changées pour des pneus Chambres à air et pneus NEUFS changés Tous câbles et gaines de frein et dérailleurs NEUFS changés Ajout d'un guide câble Guidoline NEUVE posée ÉTAT ESTHÉTIQUE : Bon / Traces d'usage à minima / Selle vintage usagée ÉTAT FONCTIONNEL : Bon Transmission et freinage réglés (patins OK) Roues fluides OK (roue avant avec un très léger saut) Cadre OK sans poc ni choc Pas de jeu dans l'axe du pédalier, ni dans les moyeux des roues, ni dans la direction La tige de selle n'est pas coincée... Vélo léger, authentique vintage avec des composants fiables Il offre une conduite dynamique avec du confort Idéal comme base de vélotaf avec ses pneus NEUFS performants Eligible Eroica, Anjou Vélo... LIVRAISON à domicile offerte sur l'axe Paris - Dreux REMISE en main propre (vélo non démonté) : Île-de-France ou 100 km : 40 euros Autre destination de livraison, frais à convenir AVéLO, merci

Intervention de l’expert

Vélo propre nettoyé, réglé, lubrifié, testé

Roues à boyaux changées pour des pneus

Chambres à air et pneus NEUFS changés

Câbles et gaines de frein NEUFS changés

Câbles et gaines de dérailleurs NEUFS changés

Guidoline NEUVE posée

Imperfections esthétiques

Traces d'usage à minima

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L'avis de Saikle

Idéal pour...

Vos trajets quotidiens en ville, vos balades le weekend.

État

Très bon état esthétique, l'essentiel remis à neuf pour un vélo sans mauvaise surprise.

Caractéristiques du vélo

  • Type de vélo

    Course

  • Marque

    MERCIER

  • Matériau du cadre

    Acier

  • Poids

    11.4kg

  • Couleur

    Rose

  • Nombre de vitesses

    7

  • Nombre de plateaux

    2

  • Pneus

    BTWIN Triban Protect 700 x 28C parfaitement NEUFS

Questions fréquentes

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Le coût environnemental caché du vélo neuf.

Chine, Europe de l’Est, Taiwan… Pour un coût de fabrication de 168 euros, la production et l’acheminement d’un vélo neuf depuis ces pays relâchent en moyenne 240kgs de CO2 dans l’atmosphère. Soit un Paris-Kiev en voiture. Sans parler de l’extraction des matières premières nécessaires (métaux, énergies fossiles pour les pièces en plastique…) Oui, on peut parler d’obsolescence programmée pour ces vélos, surtout pour l'entrée-de-gamme en grande distribution. Ça aussi, on en parle peu. Mais vous le saurez à la tête de votre vélociste quand il commandera une pièce en plastique chez un fournisseur à l’autre bout du monde pour réparer un problème de direction sur votre vélo. Même s’il retrouve la pièce, la faire venir de si loin est un non-sens. Et si on revenait à des objets 100% réparables, à côté de chez nous ? Bien mesurer l’impact de nos déplacements Bien mesurer l'impact de nos moyens de déplacement, c'est tenir compte de leur "cycle de vie". En fait de l'impact carbone et de l'extraction des matières premières, de sa production à son utilisation et son entretien. Et là, le vélo d’occasion est imbattable. On sait que le vélo est plus durable que la voiture, mais le vélo de seconde main est aussi plus durable qu'un vélo ou une trottinette en libre-accès. Pourquoi ? Parce qu'ils sont rarement produits en France, qu'ils nécessitent beaucoup d'entretien et que leur durée de vie est faible (28 jours en moyenne). En fait, les systèmes de partage ont même aggravé le bilan carbone de Paris : + de 13000 tonnes de CO2 relâchées en 2019.