Vélo Méral Bleu
Vélo méral
Vélo montrouge

VÉLO D'OCCASION

Vélo Méral Bleu Méral

92120 Montrouge

Vendeur : Particulier

Vendeur : Vendeur Part

État du vélo :

Excellent
Très bon
Bon

Ce vélo n'est plus disponible

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Description du vélo

Les cycles Méral ont été fondé par Albert Métayer en 1974, alors propriétaire d'une équipe cycliste sponsorisée par son entreprise de fabrication de ... mécanisme de canapé lit ! Sous l'égide d'un cadreur de talent, les cycles Méral ont proposé des modèles référent en sobriété et fiabilité. Ils obtiennent même le prix du vélo en 1986. La modernité de leur géométrie et la qualité exceptionnelle de sa fabrication en font un compagnon de route idéal. Disparu un temps, de nouveaux cycles Méral sont proposés sous l'égide de CYFAC. Chiné dans une brocante, nous avons restauré complètement ce modèle avec attention et l'avons "pimpé" avec une selle en cuir Véleclair restaurée. Du blanc a été choisi pour réhausser le bleu.

À propos du vélo

Facture de révision

Facture d'origine

Marquage antivol

Imperfections : Petites rayures au niveau du cadre

À propos du vendeur

Vendeur : Pierre B (vérification en cours)

32 vélos vendus

Actif depuis mars 2021

Annonce postée le 18.03.2021

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Caractéristiques du vélo

  • Type de vélo

    Course

  • Marque

    Méral

  • Matériau du cadre

    Acier

  • Poids

    10kg

  • Couleur

    Bleu

  • Taille de cadre

    700x28

  • Nombre de vitesses

    1

  • Pneus

    Michelin Dynamic classic

  • Selle

    Véleclair

  • Freins

    CLB

  • Pédalier

    Non renseigné

  • Accessoires

    Sacoche de selle en cuir marque Astrale

Questions fréquentes

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Le coût environnemental caché du vélo neuf.

Chine, Europe de l’Est, Taiwan… Pour un coût de fabrication de 168 euros, la production et l’acheminement d’un vélo neuf depuis ces pays relâchent en moyenne 240kgs de CO2 dans l’atmosphère. Soit un Paris-Kiev en voiture. Sans parler de l’extraction des matières premières nécessaires (métaux, énergies fossiles pour les pièces en plastique…) Oui, on peut parler d’obsolescence programmée pour ces vélos, surtout pour l'entrée-de-gamme en grande distribution. Ça aussi, on en parle peu. Mais vous le saurez à la tête de votre vélociste quand il commandera une pièce en plastique chez un fournisseur à l’autre bout du monde pour réparer un problème de direction sur votre vélo. Même s’il retrouve la pièce, la faire venir de si loin est un non-sens. Et si on revenait à des objets 100% réparables, à côté de chez nous ? Bien mesurer l’impact de nos déplacements Bien mesurer l'impact de nos moyens de déplacement, c'est tenir compte de leur "cycle de vie". En fait de l'impact carbone et de l'extraction des matières premières, de sa production à son utilisation et son entretien. Et là, le vélo d’occasion est imbattable. On sait que le vélo est plus durable que la voiture, mais le vélo de seconde main est aussi plus durable qu'un vélo ou une trottinette en libre-accès. Pourquoi ? Parce qu'ils sont rarement produits en France, qu'ils nécessitent beaucoup d'entretien et que leur durée de vie est faible (28 jours en moyenne). En fait, les systèmes de partage ont même aggravé le bilan carbone de Paris : + de 13000 tonnes de CO2 relâchées en 2019.