Superbe vélo mixte cyclosportif Méral
Vélo méral
Vélo vincennes

VÉLO D'OCCASION

Superbe vélo mixte cyclosportif Méral Méral

94300 Vincennes

Taille : idéal pour les tailles de 1m55 à 1m65

Vendeur : Particulier

Vendeur : Vendeur Part

État du vélo :

Excellent
Très bon
Bon

Déjà adopté !

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Description du vélo

Superbe vélo mixte cyclosportif Méral. Route / ville. Vintage. Made in France – Qualité de fabrication et durabilité. Entièrement Démonté, Nettoyé, Rénové et Révisé. Prêt à rouler, aucun frais à prévoir. Les vélos Méral ont représenté le meilleur de la production française de cycles autour des années 1972 à 1985. Les vélos étaient fabriqués à La Fuye près de Tours, dans une ancienne laiterie, avant de déménager près du Mans. La ligne très caractéristiques de ses modèles mixtes est reconnaissable entre mille et a fait le bonheur des cyclosportives, des rouleuses comme des cyclistes au quotidien. Cet exemplaire du fameux cadre « torpédo » est d'une très belle livrée violet irisé, dans un état exceptionnel pour son age (une ou deux légères traces de stockage sur le cadre). Le vélo a été démonté intégralement pour contrôler et nettoyer chaque pièce, regraisser tous les axes et roulements, changer tous les câbles et gaines (freins et vitesses), installer une chaîne neuve. En résumé : un beau vélo vintage comme neuf, léger, de belle fabrication française. CADRE : 3 tubes en full Reynolds SMS (England). Taille 50, pour une personne autour de 1.55m à 1.65m. Probablement un peu plus ou un peu moins selon les réglages et morphologies. TRANSMISSION : 12 vitesses : roue libre 6 vitesses Atom (France) + double plateau (50 x 40). Dérailleur arrière et leviers de vitesses Simplex (France). Câbles et gaines : NEUFS. Pédalier aluminium SR Sakae Apex (Japan). Chaîne de transmission : NEUVE. PEDALIER / DIRECTION : Boitier de pédalier / Jeu de direction / roulements : démontés, nettoyés et graissés. Gage de durabilité du vélo et de ses composants. FREINS : Étriers de frein Shimano Exage Action. Câbles, gaines, patins : NEUFS. GUIDON : Cintre aluminium et potence 3T (Italie). Manettes de frein Weinmann (aluminium forgé, perforé). Guidoline en coton Neuve. SELLE : Selle cuir confortable, ITALIA Anatomic. ROUES : Roues 700 (28 pouces) MAVIC.

À propos du vélo

Facture de révision

Facture d'origine

Marquage antivol

Imperfections : Superbe état., 1 ou 2 très légères traces de stockage

À propos du vendeur

Vendeur : Xavier S (vérification en cours)

14 vélos vendus

Actif depuis mars 2021

Annonce postée le 26.03.2021

Caractéristiques du vélo

  • Type de vélo

    Course

  • Marque

    Méral

  • Poids

    10kg

  • Couleur

    Violet

  • Taille de cadre

    Cadre taille 50

  • Nombre de vitesses

    1

  • Pneus

    Non renseigné

  • Selle

    Italia

  • Freins

    Shimano

  • Pédalier

    SR Sakae Aluminium

  • Accessoires

    Non renseigné

Questions fréquentes

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Le coût environnemental caché du vélo neuf.

Chine, Europe de l’Est, Taiwan… Pour un coût de fabrication de 168 euros, la production et l’acheminement d’un vélo neuf depuis ces pays relâchent en moyenne 240kgs de CO2 dans l’atmosphère. Soit un Paris-Kiev en voiture. Sans parler de l’extraction des matières premières nécessaires (métaux, énergies fossiles pour les pièces en plastique…) Oui, on peut parler d’obsolescence programmée pour ces vélos, surtout pour l'entrée-de-gamme en grande distribution. Ça aussi, on en parle peu. Mais vous le saurez à la tête de votre vélociste quand il commandera une pièce en plastique chez un fournisseur à l’autre bout du monde pour réparer un problème de direction sur votre vélo. Même s’il retrouve la pièce, la faire venir de si loin est un non-sens. Et si on revenait à des objets 100% réparables, à côté de chez nous ? Bien mesurer l’impact de nos déplacements Bien mesurer l'impact de nos moyens de déplacement, c'est tenir compte de leur "cycle de vie". En fait de l'impact carbone et de l'extraction des matières premières, de sa production à son utilisation et son entretien. Et là, le vélo d’occasion est imbattable. On sait que le vélo est plus durable que la voiture, mais le vélo de seconde main est aussi plus durable qu'un vélo ou une trottinette en libre-accès. Pourquoi ? Parce qu'ils sont rarement produits en France, qu'ils nécessitent beaucoup d'entretien et que leur durée de vie est faible (28 jours en moyenne). En fait, les systèmes de partage ont même aggravé le bilan carbone de Paris : + de 13000 tonnes de CO2 relâchées en 2019.