Vendeur Pro

VTT MBK
Vélo mbk
Vélo saint ouen

VÉLO D'OCCASION

VTT MBK MBK

93400 Saint Ouen

Taille : idéal pour les tailles de 1m71 à 1m79

Vendeur : Professionnel

actif depuis juillet 2021

15 vélos vendus

Vendeur : Vendeur Pro

État du vélo :

Remis à neuf
Remis en état
Révisé

Ce vélo n'est plus disponible

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Description du vélo

Vélo entièrement révisé avec patins de freins neuf, dévoilage des roues réalisés. réglages des freins et des vitesses. Serrage des éléments de sécurité. Réglages des jeu: de direction, de moyeux et de pédalier. Les freins sont puissants. Un vélo robuste à un tarif abordable pour une utilisation quotidienne et qui durera longtemps.

Intervention de l’expert

entièrement révisé

Imperfections esthétiques

quelques rayures sur le cadre

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L'avis de Saikle

Idéal pour...

Ce que vous en ferez ! Un VTT capable de vous emmener partout.

État

Révision complète.

Caractéristiques du vélo

  • Type de vélo

    VTT

  • Marque

    MBK

  • Matériau du cadre

    Acier

  • Poids

    13kg

  • Couleur

    Violet

  • Nombre de vitesses

    7

  • Nombre de plateaux

    3

  • Pneus

    26x1.75 continental et wtb

Questions fréquentes

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Le coût environnemental caché du vélo neuf.

Chine, Europe de l’Est, Taiwan… Pour un coût de fabrication de 168 euros, la production et l’acheminement d’un vélo neuf depuis ces pays relâchent en moyenne 240kgs de CO2 dans l’atmosphère. Soit un Paris-Kiev en voiture. Sans parler de l’extraction des matières premières nécessaires (métaux, énergies fossiles pour les pièces en plastique…) Oui, on peut parler d’obsolescence programmée pour ces vélos, surtout pour l'entrée-de-gamme en grande distribution. Ça aussi, on en parle peu. Mais vous le saurez à la tête de votre vélociste quand il commandera une pièce en plastique chez un fournisseur à l’autre bout du monde pour réparer un problème de direction sur votre vélo. Même s’il retrouve la pièce, la faire venir de si loin est un non-sens. Et si on revenait à des objets 100% réparables, à côté de chez nous ? Bien mesurer l’impact de nos déplacements Bien mesurer l'impact de nos moyens de déplacement, c'est tenir compte de leur "cycle de vie". En fait de l'impact carbone et de l'extraction des matières premières, de sa production à son utilisation et son entretien. Et là, le vélo d’occasion est imbattable. On sait que le vélo est plus durable que la voiture, mais le vélo de seconde main est aussi plus durable qu'un vélo ou une trottinette en libre-accès. Pourquoi ? Parce qu'ils sont rarement produits en France, qu'ils nécessitent beaucoup d'entretien et que leur durée de vie est faible (28 jours en moyenne). En fait, les systèmes de partage ont même aggravé le bilan carbone de Paris : + de 13000 tonnes de CO2 relâchées en 2019.