Vendeur Pro

Vélo route mixte MBK
Vélo mbk
Vélo paris

VÉLO D'OCCASION

Vélo route mixte MBK MBK

75014 Paris

Taille : idéal pour les tailles de 1m60 à 1m70

Vendeur : Professionnel

actif depuis février 2021

42 vélos vendus

Vendeur : Vendeur Pro

État du vélo :

Remis à neuf
Remis en état
Révisé

Déjà adopté !

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Description du vélo

Vends avec FACTURE et garantie SAV (suivi après vente), vélo de route course de marque MBK, modèle Racing Trainer, fabriqué en France. Le vélo est en bon état mécanique et esthétique. Vélo visible sur RDV à la sortie du métro PERNETY ligne 13. ATTITUDE RESPONSABLE - GESTES BARRIÈRES LIVRAISON à domicile offerte sur l'axe Paris - Dreux. Autre destination de livraison, frais à convenir, voir le site Cocolis. Vélo RÉNOVÉ pour la vente, prêt à rouler en toute sécurité sans dépense supplémentaire cachée. Historique du vélo connu, vient de Rouen. CARACTÉRISTIQUES du vélo : Cadre et fourche en acier de qualité MBK Cr-Mo. Guidon course. Groupe SHIMANO Exage complet : Pédalier 52/42 x 7 vitesses. Les 14 vitesses fonctionnent Manettes de changement de vitesses indexées, au cadre Poignets de frein TEKTRO Pédales plates avec réflecteurs. ROUES : appairées sans saut ni voile, avec serrage rapide SHIMANO / Jantes RIGIDA. Chambres à air en bon état Pneus tringle souple PANARACER CatalystSport 700 x 23C, parfaitement NEUFS. ETAT FONCTIONNEL : Transmission et freinage OK Roues et pneus : OK Cadre OK Pas de jeu dans l'axe du pédalier ni dans les moyeux des roues, ni dans la direction du guidon. Vélo léger, offrant une conduite dynamique et fluide et précise. Idéal pour des déplacements sportifs et à moindre effort. Achat avec FACTURE, droit de RÉTRACTATION et SAV.

Intervention de l’expert

Vélo nettoyé, réglé, lubrifié, testé

Chambres à air et pneus NEUFS changés

Imperfections esthétiques

Traces d'usage à minima

L'avis de Saikle

Idéal pour...

Un modèle MBK à la fois confortable et performant, pour vos trajets en ville comme vos balades sur route.

État

Très bel état esthétique, l'essentiel remis à neuf pour un vélo sans mauvaise surprise.

Caractéristiques du vélo

  • Type de vélo

    Course

  • Marque

    MBK

  • Matériau du cadre

    Acier

  • Poids

    10.5kg

  • Couleur

    Vert

  • Taille de cadre

    Taille S : Longueur tube de selle : 49 cm (axe pédalier / top tube). Longueur potence : 9 cm

  • Nombre de vitesses

    1

  • Pneus

    Pneus tringle souple PANARACER CatalystSport 700 x 23C, parfaitement NEUFS

  • Selle

    MBK

  • Freins

    Patins

  • Pédalier

    Pédalier SHIMANO 52/42

  • Accessoires

    Non renseigné

Questions fréquentes

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Le coût environnemental caché du vélo neuf.

Chine, Europe de l’Est, Taiwan… Pour un coût de fabrication de 168 euros, la production et l’acheminement d’un vélo neuf depuis ces pays relâchent en moyenne 240kgs de CO2 dans l’atmosphère. Soit un Paris-Kiev en voiture. Sans parler de l’extraction des matières premières nécessaires (métaux, énergies fossiles pour les pièces en plastique…) Oui, on peut parler d’obsolescence programmée pour ces vélos, surtout pour l'entrée-de-gamme en grande distribution. Ça aussi, on en parle peu. Mais vous le saurez à la tête de votre vélociste quand il commandera une pièce en plastique chez un fournisseur à l’autre bout du monde pour réparer un problème de direction sur votre vélo. Même s’il retrouve la pièce, la faire venir de si loin est un non-sens. Et si on revenait à des objets 100% réparables, à côté de chez nous ? Bien mesurer l’impact de nos déplacements Bien mesurer l'impact de nos moyens de déplacement, c'est tenir compte de leur "cycle de vie". En fait de l'impact carbone et de l'extraction des matières premières, de sa production à son utilisation et son entretien. Et là, le vélo d’occasion est imbattable. On sait que le vélo est plus durable que la voiture, mais le vélo de seconde main est aussi plus durable qu'un vélo ou une trottinette en libre-accès. Pourquoi ? Parce qu'ils sont rarement produits en France, qu'ils nécessitent beaucoup d'entretien et que leur durée de vie est faible (28 jours en moyenne). En fait, les systèmes de partage ont même aggravé le bilan carbone de Paris : + de 13000 tonnes de CO2 relâchées en 2019.