Vendeur Pro

Vélo de course MBK trainer révisé
Vélo mbk
Vélo meaux

VÉLO D'OCCASION

Vélo de course MBK trainer révisé MBK

77100 meaux

Taille : idéal pour les tailles de 1m78 à 1m87

Vendeur : Professionnel

actif depuis novembre 2021

9 vélos vendus

Vendeur : Vendeur Pro

État du vélo :

Remis à neuf
Remis en état
Révisé

Ce vélo n'est plus disponible

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Description du vélo

À la vente ce vélo de course / route MBK Trainer modernisé en atelier et prêt pour la route : - jantes 700, taille 57 - 14 vitesses avec double plateaux (manettes des vitesses au guidon neuves) - équipements Shimano rsx - l'ensemble des consommables sont neufs (pneus, patins, gaines, cables, guidoline, selle...) - quelques impacts sur le cadre - garantie mécanique.

Intervention de l’expert

Modernisation du vélo avec des manettes de vitesses au guidon

Changement de l'ensemble des consommables

Révision générale du vélo

Imperfections esthétiques

Traces de vie sur le cadre

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L'avis de Saikle

Idéal pour...

Vos balades sur route, vos trajets quotidiens en ville véloces et agiles.

État

Révision complète, parfait état mécanique.

Caractéristiques du vélo

  • Type de vélo

    Course

  • Marque

    MBK

  • Matériau du cadre

    Acier

  • Poids

    11kg

  • Couleur

    Violet

  • Nombre de vitesses

    21

  • Nombre de plateaux

    3

  • Pneus

    700x25

Questions fréquentes

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Le coût environnemental caché du vélo neuf.

Chine, Europe de l’Est, Taiwan… Pour un coût de fabrication de 168 euros, la production et l’acheminement d’un vélo neuf depuis ces pays relâchent en moyenne 240kgs de CO2 dans l’atmosphère. Soit un Paris-Kiev en voiture. Sans parler de l’extraction des matières premières nécessaires (métaux, énergies fossiles pour les pièces en plastique…) Oui, on peut parler d’obsolescence programmée pour ces vélos, surtout pour l'entrée-de-gamme en grande distribution. Ça aussi, on en parle peu. Mais vous le saurez à la tête de votre vélociste quand il commandera une pièce en plastique chez un fournisseur à l’autre bout du monde pour réparer un problème de direction sur votre vélo. Même s’il retrouve la pièce, la faire venir de si loin est un non-sens. Et si on revenait à des objets 100% réparables, à côté de chez nous ? Bien mesurer l’impact de nos déplacements Bien mesurer l'impact de nos moyens de déplacement, c'est tenir compte de leur "cycle de vie". En fait de l'impact carbone et de l'extraction des matières premières, de sa production à son utilisation et son entretien. Et là, le vélo d’occasion est imbattable. On sait que le vélo est plus durable que la voiture, mais le vélo de seconde main est aussi plus durable qu'un vélo ou une trottinette en libre-accès. Pourquoi ? Parce qu'ils sont rarement produits en France, qu'ils nécessitent beaucoup d'entretien et que leur durée de vie est faible (28 jours en moyenne). En fait, les systèmes de partage ont même aggravé le bilan carbone de Paris : + de 13000 tonnes de CO2 relâchées en 2019.