VÉLO D'OCCASION

Vélo course MBK MBK

75017 Paris

Taille : idéal pour les tailles de 1m75 à 1m82

Vendeur : Particulier

Vendeur : Vendeur Part

État du vélo :

Excellent

Très bon

Bon

Déjà adopté !

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Description du vélo

Vélo course MBK taille 57 Idéal pour les personnes mesurant entre 1m75 et 1m82 10 vitesses Le vélo est en très bon état. Malgré quelques points de rouille présent sur diverses parties du cadre Il a entièrement été révisé et nettoyé Les pneus sont neufs ainsi qui les câbles les gaines et les guidolines Ils est entièrement équipé en shimano exage

À propos du vélo

Facture de révision

Facture d'origine

Marquage antivol

Imperfections : Petits éclats peinture visibles à l’avant , Petits piqués sur fourche arrière

À propos du vendeur

Vendeur : Raphaël B (vérification en cours)

14 vélos vendus

Actif depuis janvier 2021

Annonce postée le 12.05.2021

Caractéristiques du vélo

Type de vélo

Course
Marque

MBK
Matériau du cadre

Acier
Poids

11kg
Couleur

Vert
Nombre de vitesses

1
Pneus

Non renseigné
Selle

Non renseigné
Freins

Non renseigné
Pédalier

Non renseigné
Accessoires

Non renseigné

Questions fréquentes

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Le coût environnemental caché du vélo neuf.

Chine, Europe de l’Est, Taiwan… Pour un coût de fabrication de 168 euros, la production et l’acheminement d’un vélo neuf depuis ces pays relâchent en moyenne 240kgs de CO2 dans l’atmosphère. Soit un Paris-Kiev en voiture. Sans parler de l’extraction des matières premières nécessaires (métaux, énergies fossiles pour les pièces en plastique…) Oui, on peut parler d’obsolescence programmée pour ces vélos, surtout pour l'entrée-de-gamme en grande distribution. Ça aussi, on en parle peu. Mais vous le saurez à la tête de votre vélociste quand il commandera une pièce en plastique chez un fournisseur à l’autre bout du monde pour réparer un problème de direction sur votre vélo. Même s’il retrouve la pièce, la faire venir de si loin est un non-sens. Et si on revenait à des objets 100% réparables, à côté de chez nous ? Bien mesurer l’impact de nos déplacements Bien mesurer l'impact de nos moyens de déplacement, c'est tenir compte de leur "cycle de vie". En fait de l'impact carbone et de l'extraction des matières premières, de sa production à son utilisation et son entretien. Et là, le vélo d’occasion est imbattable. On sait que le vélo est plus durable que la voiture, mais le vélo de seconde main est aussi plus durable qu'un vélo ou une trottinette en libre-accès. Pourquoi ? Parce qu'ils sont rarement produits en France, qu'ils nécessitent beaucoup d'entretien et que leur durée de vie est faible (28 jours en moyenne). En fait, les systèmes de partage ont même aggravé le bilan carbone de Paris : + de 13000 tonnes de CO2 relâchées en 2019.