Vendeur Pro

VÉLO D'OCCASION

Vélo course MBK / SHIMANO MBK

75014 Paris

Taille : idéal pour les tailles de 1m68 à 1m75

Vendeur : Professionnel

actif depuis février 2021

42 vélos vendus

Vendeur : Vendeur Pro

État du vélo :

Remis à neuf

Remis en état

Révisé

Déjà adopté !

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Description du vélo

Vends avec FACTURE et garantie SAV (suivi après vente), vélo de route de marque MBK modèle Trainer, fabriqué en France. Vélo RÉNOVÉ pour la vente, prêt à rouler en toute sécurité sans dépense supplémentaire cachée. Visible sur RDV à la sortie du métro PERNETY ligne 13. LIVRAISON à domicile offerte sur l'axe Paris - Dreux. REMISE en main propre Île-de-France ou 100 km : 40 euros Convient pour une femme ou une homme mesurant entre 1.68 m à 1.75 cm environ. Historique du vélo connu. Vient de Chartres CARACTÉRISTIQUES du vélo : Cadre et fourche en acier allégé, pour roues de 700 (28 pouces). Œillets pour fixation garde-boues / porte bagage. Taille S. Longueur tube de selle : 53 cm (axe pédalier / top tube) Distance axe tube de selle / axe tube de direction : 55cm Longueur potence : 8 cm. Tous les COMPOSANTS sont d'origine si en bon état Groupe complet SHIMANO Exage 300 Pédalier 52/42 x 7 vitesses. Les 14 vitesses fonctionnent. Manettes indexées de changements de vitesses au cadre Pédales LOOK Selle Turbo Triathlon Porte-bidon. ROUES : Appairées sans saut ni voile Moyeux et serrages rapides SHIMANO. Chambres à air BTWIN parfaitement NEUVES Pneus TRIBAN Protect 700 x 28C parfaitement NEUFS. ETAT ESTHÉTIQUE : Bon ETAT FONCTIONNEL : Transmission et freinage réglés (patins OK) Pneus : OK Roues OK Cadre sans poc ni choc Pas de jeu dans l'axe du pédalier ni dans les moyeux des roues, ni dans la direction du guidon. Vélo léger, offrant une conduite fluide avec ses pneus NEUFS bien roulants. Pour des déplacements dynamiques. Achat avec FACTURE, droit de RÉTRACTATION et SAV. Merci

Intervention de l’expert

Vélo nettoyé, réglé, lubrifié, testé

Chambres à air et pneus NEUFS changés

Imperfections esthétiques

RAS

L'avis de Saikle

Idéal pour...

Vos sorties sur route, et pour les amateurs de conduite fluide et dynamique en se faufilant en ville.

État

Très bel état esthétique, parfait état mécanique.

Caractéristiques du vélo

Type de vélo

Course
Marque

MBK
Matériau du cadre

Acier
Poids

10kg
Couleur

Vert
Taille de cadre

Taille S. Longueur tube de selle : 53 cm (axe pédalier / top tube) Distance axe tube de selle / axe tube de direction : 55cm Longueur potence : 8 cm
Nombre de vitesses

1
Pneus

700 x 28C
Selle

Non renseigné
Freins

Patins
Pédalier

52/42
Accessoires

Porte-bidon

Questions fréquentes

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Le coût environnemental caché du vélo neuf.

Chine, Europe de l’Est, Taiwan… Pour un coût de fabrication de 168 euros, la production et l’acheminement d’un vélo neuf depuis ces pays relâchent en moyenne 240kgs de CO2 dans l’atmosphère. Soit un Paris-Kiev en voiture. Sans parler de l’extraction des matières premières nécessaires (métaux, énergies fossiles pour les pièces en plastique…) Oui, on peut parler d’obsolescence programmée pour ces vélos, surtout pour l'entrée-de-gamme en grande distribution. Ça aussi, on en parle peu. Mais vous le saurez à la tête de votre vélociste quand il commandera une pièce en plastique chez un fournisseur à l’autre bout du monde pour réparer un problème de direction sur votre vélo. Même s’il retrouve la pièce, la faire venir de si loin est un non-sens. Et si on revenait à des objets 100% réparables, à côté de chez nous ? Bien mesurer l’impact de nos déplacements Bien mesurer l'impact de nos moyens de déplacement, c'est tenir compte de leur "cycle de vie". En fait de l'impact carbone et de l'extraction des matières premières, de sa production à son utilisation et son entretien. Et là, le vélo d’occasion est imbattable. On sait que le vélo est plus durable que la voiture, mais le vélo de seconde main est aussi plus durable qu'un vélo ou une trottinette en libre-accès. Pourquoi ? Parce qu'ils sont rarement produits en France, qu'ils nécessitent beaucoup d'entretien et que leur durée de vie est faible (28 jours en moyenne). En fait, les systèmes de partage ont même aggravé le bilan carbone de Paris : + de 13000 tonnes de CO2 relâchées en 2019.