Saikle Pro

VÉLO COURSE OCCASION RESTAURÉ MBK MBK Single speed

34000 Montpellier / Avignon

Taille : idéal pour les tailles de 1m66 à 1m75

Vendeur : Professionnel

actif depuis mai 2021

34 vélos vendus

Services inclus : Saikle Pro

État du vélo :

Remis à neuf

Remis en état

Révisé

Ce vélo n'est plus disponible

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Description du vélo

MBK Super Sprint Taille 52.5 cm (1.66 - 1.75 m) Poids 9.5 kg Single speed (roue libre) Jantes Mavic Parfait état mécanique Toutes pièces d'origine Révisé et graissé Prêt à rouler

Intervention de l’expert

Le vélo a été démonté et nettoyé

Le vélo a été graissé

Imperfections esthétiques

Quelques rayures minimes

Léger accroc sur la selle

L'avis de Saikle

Idéal pour...

Vos trajets quotidiens avec un vélo léger et agile.

État

Très bon état esthétique, l'essentiel remis à neuf pour un vélo sans mauvaise surprise.

Le plus

Un course en singlespeed pour la simplicité d'usage et d'entretien.

Caractéristiques du vélo

Type de vélo

Course
Marque

MBK
Matériau du cadre

Acier
Poids

9.5kg
Couleur

Blanc
Nombre de vitesses

5
Nombre de plateaux

2
Pneus

Non renseigné
Selle

Non renseigné
Freins

Patins
Pédalier

Non renseigné
Accessoires

Non renseigné

Saikle Pro

La Garantie 6 mois

Votre vélo garanti contre les pépins mécaniques avec notre réseau de vélocistes partenaires.

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Le coût environnemental caché du vélo neuf.

Chine, Europe de l’Est, Taiwan… Pour un coût de fabrication de 168 euros, la production et l’acheminement d’un vélo neuf depuis ces pays relâchent en moyenne 240kgs de CO2 dans l’atmosphère. Soit un Paris-Kiev en voiture. Sans parler de l’extraction des matières premières nécessaires (métaux, énergies fossiles pour les pièces en plastique…) Oui, on peut parler d’obsolescence programmée pour ces vélos, surtout pour l'entrée-de-gamme en grande distribution. Ça aussi, on en parle peu. Mais vous le saurez à la tête de votre vélociste quand il commandera une pièce en plastique chez un fournisseur à l’autre bout du monde pour réparer un problème de direction sur votre vélo. Même s’il retrouve la pièce, la faire venir de si loin est un non-sens. Et si on revenait à des objets 100% réparables, à côté de chez nous ? Bien mesurer l’impact de nos déplacements Bien mesurer l'impact de nos moyens de déplacement, c'est tenir compte de leur "cycle de vie". En fait de l'impact carbone et de l'extraction des matières premières, de sa production à son utilisation et son entretien. Et là, le vélo d’occasion est imbattable. On sait que le vélo est plus durable que la voiture, mais le vélo de seconde main est aussi plus durable qu'un vélo ou une trottinette en libre-accès. Pourquoi ? Parce qu'ils sont rarement produits en France, qu'ils nécessitent beaucoup d'entretien et que leur durée de vie est faible (28 jours en moyenne). En fait, les systèmes de partage ont même aggravé le bilan carbone de Paris : + de 13000 tonnes de CO2 relâchées en 2019.