MBK Racing Trainer C 207 (1991)
MBK Racing Trainer C 207 (1991)
MBK Racing Trainer C 207 (1991)

VÉLO ROUTE OCCASION RESTAURÉ MBK MBK Racing Trainer C 207 (1991)

94300

Vincennes

État : Excellent

Taille : idéal pour les tailles de 1m80 à 1m90

Déjà adopté !

Description du vélo

MBK Racing Trainer C 207 (1991) Vélo route. Vintage. Made in France – Qualité de fabrication et durabilité. Entièrement Démonté, Nettoyé, Rénové et Révisé. Prêt à rouler, aucun frais à prévoir. CADRE : En super état, fonctionnel et cosmétique. Cadre HPF* 3 tubes CR.MO / Tube supérieur Omega. Rigidité, stable et maniable. TRANSMISSION : 14 vitesses (roue libre 7 vitesses + double plateau). Transmission complète Shimano 300 EX. Pédalier aluminium Stronglight NEUF. Dérailleurs Shimano 300 EX. Câbles et gaines de dérailleurs : NEUFS. Roue libre cassette Shimano (12-28T) : NEUVE. Chaîne de transmission : NEUVE. Pédales alu : NEUVES. PEDALIER / DIRECTION : Boitier de pédalier / Jeu de direction / roulements : démontés, nettoyés et graissés. Gage de durabilité du vélo et de ses composants. FREINS : Freins Shimano Exage. Câbles, gaines, patins : NEUFS. GUIDON : Cintre aluminium Italmanubri Super Racing. Potence Dural Aero. Manettes de freins Exage. Guidoline : Neuve. ROUES : Jantes Mavic / Rigida. Pneus Mavic (Yksion Elite) 700 x 25C. SELLE : Tige de selle alu Dural. Selle ErgoFitSystem : NEUVE. ACCESSOIRES : Porte bidon. TAILLE / DIMENSIONS : Convient à une personne autour de 1.80m à 1.90 environ (probablement un peu plus ou un peu moins selon les réglages et les morphologies). Taille du cadre : 61 (Axe pédalier/Axe tube central) - 59 (Axe pédalier/Extrémité tube de selle). Hauteur du tube central /sol (entrejambe): 83cm Longueur tube central, selle/potence : 59cm * Le cadre « HPF » : High Power Frame : Rigidité, performance et fiabilité. Les 3 tubes principaux du cadre ont des sections elliptiques, orientées de manière sélective en fonction des principales contraintes exercées. Haubans surbaissés : pour une plus grande rigidité du triangle arrière et meilleure transmission de l'effort. Tube supérieur Omega, rainuré sur sa partie interne pour un passage de gaine plus esthétique, une plus grande solidité et rigidité. Fourche Unicrown à grand rayon, monopièce et sans raccord (solidité et rigidité). MBK est un constructeur français de deux-roues (précédemment Motobécane - Motoconfort), devenu filiale de Yamaha en 1986.

Intervention de l’expert

Entièrement Démonté, Nettoyé, Rénové et Révisé

Direction + Pédalier: démontés/nettoyés/graissés.

Freins : Câbles + gaines + patins NEUFS

Chaîne de transmission : NEUVE.

Vitesses : Câbles et gaines NEUFS

Imperfections esthétiques

Rien de notable.

traces (classique) sur base cadre près du pédalier

L'avis de Saikle

Idéal pour...

Vos trajets quotidiens et vos sorties sur route avec un vélo dynamique, fluide et performant !

État

Superbe état esthétique, et sans mauvaise surprise : travail de restauration soigné.

Le plus

Une très belle pièce, 90's dans l'esprit qui comporte des composants de qualité, pour un vélo profilé, dynamique et agréable à l'usage.

Caractéristiques du vélo

  • Type de vélo

    Route

  • Marque

    MBK

  • Poids

    10kg

  • Couleur

    Violet

  • Taille de cadre

    61 / 59

  • Nombre de vitesses

    1

  • Pneus

    Mavic

  • Selle

    Ergo Fit System

  • Freins

    Shimano Exage

  • Pédalier

    BIOPACE Shimano 300 EX

  • Accessoires

    Porte-bidon

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Questions fréquentes

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Le vélo d'occasion bien restauré

Ici, on pense que le vélo restauré est LA solution pour vous proposer des vélos fiables et vraiment durables. Pour que vous repartiez avec le vélo idéal à utiliser chaque jour en velotaf ou loisirs, on travaille avec des artisans vélo choisis avec soin. Chacun-e a son approche et c’est tant mieux, mais tous vous garantissent qualité et durabilité. 
La qualité, la durabilité… et un gros supplément d’âme. Parce que restaurer un vélo d’occasion, c’est d’abord l’œuvre d’une femme ou d’un homme dans son atelier. Avant de mettre en vente son vélo sur Saikle.fr, notre Resaikler a eu le coup de cœur pour un vélo, a senti son potentiel et a imaginé comment il pourrait vivre une seconde vie, à quoi il ressemblerait et pour quel cycliste il serait fait. Il va ensuite réaliser une succession de gestes, pour redonner vie à un vélo d’occasion restauré unique, chargé de ses vies d’avant. 01. Repérer le vélo ou les composants de qualité Vélos d’occasion, sorties de grenier... sont scrutés par les Resaiklers pour trouver les perles rares, qu’il s’agisse de vélos complets ou de composants. La sélection se fait selon des critères de qualité stricts. 02. Chiner, vérifier, tester le vélo d’occasion Lors du retrait du vélo à restaurer par le Resaikler, il est inspecté et testé. Les soudures, ou peuvent naître des débuts de fissure, sont scrutés. Les éventuels points de rouille, qui peuvent attaquer la solidité du cadre, sont aussi inspectés. 03. Démonter, inspecter, nettoyer le vélo d’occasion Une fois le vélo à l'atelier du Resaikler, c’est la visserie et les roulements qui sont inspectés puis nettoyés. Puis les pièces à réparer ou à changer sont déterminées. Les métaux passent à la laine de métal pour faire disparaître les traces ou points de rouille bénins lorsque le vélo n’est pas vendu avec sa patine. 04. Remonter et régler le vélo restauré Quand chaque élément est opérationnel, le cadre retrouve ses parures. Les roulements d’abord, puis le pédalier, la fourche, la potence, le guidon... Suivent le montage et le réglage de la transmission et des freins. L'opération se termine avec le montage des pneus. 05. Tester et ajuster le vélo restauré Avant de vous être proposé sur Saikle, le vélo part pour une brève sortie test où le Resaikler réalise les derniers ajustements. C’est après cette étape que le vélo passe en séance photo. Beau, fiable, durable : prêt à rouler des années avec vous !