Saikle Pro

VÉLO COURSE OCCASION RESTAURÉ MBK MBK Racing Trainer C 207 (1991)

94300 Vincennes

Taille : idéal pour les tailles de 1m80 à 1m90

Vendeur : Professionnel

actif depuis mars 2021

10 vélos vendus

Services inclus : Saikle Pro

État du vélo :

Remis à neuf

Remis en état

Révisé

Déjà adopté !

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Description du vélo

MBK Racing Trainer C 207 (1991) Vélo route. Vintage. Made in France – Qualité de fabrication et durabilité. Entièrement Démonté, Nettoyé, Rénové et Révisé. Prêt à rouler, aucun frais à prévoir. CADRE : En super état, fonctionnel et cosmétique. Cadre HPF* 3 tubes CR.MO / Tube supérieur Omega. Rigidité, stable et maniable. TRANSMISSION : 14 vitesses (roue libre 7 vitesses + double plateau). Transmission complète Shimano 300 EX. Pédalier aluminium Stronglight NEUF. Dérailleurs Shimano 300 EX. Câbles et gaines de dérailleurs : NEUFS. Roue libre cassette Shimano (12-28T) : NEUVE. Chaîne de transmission : NEUVE. Pédales alu : NEUVES. PEDALIER / DIRECTION : Boitier de pédalier / Jeu de direction / roulements : démontés, nettoyés et graissés. Gage de durabilité du vélo et de ses composants. FREINS : Freins Shimano Exage. Câbles, gaines, patins : NEUFS. GUIDON : Cintre aluminium Italmanubri Super Racing. Potence Dural Aero. Manettes de freins Exage. Guidoline : Neuve. ROUES : Jantes Mavic / Rigida. Pneus Mavic (Yksion Elite) 700 x 25C. SELLE : Tige de selle alu Dural. Selle ErgoFitSystem : NEUVE. ACCESSOIRES : Porte bidon. TAILLE / DIMENSIONS : Convient à une personne autour de 1.80m à 1.90 environ (probablement un peu plus ou un peu moins selon les réglages et les morphologies). Taille du cadre : 61 (Axe pédalier/Axe tube central) - 59 (Axe pédalier/Extrémité tube de selle). Hauteur du tube central /sol (entrejambe): 83cm Longueur tube central, selle/potence : 59cm * Le cadre « HPF » : High Power Frame : Rigidité, performance et fiabilité. Les 3 tubes principaux du cadre ont des sections elliptiques, orientées de manière sélective en fonction des principales contraintes exercées. Haubans surbaissés : pour une plus grande rigidité du triangle arrière et meilleure transmission de l'effort. Tube supérieur Omega, rainuré sur sa partie interne pour un passage de gaine plus esthétique, une plus grande solidité et rigidité. Fourche Unicrown à grand rayon, monopièce et sans raccord (solidité et rigidité). MBK est un constructeur français de deux-roues (précédemment Motobécane - Motoconfort), devenu filiale de Yamaha en 1986.

Intervention de l’expert

Entièrement Démonté, Nettoyé, Rénové et Révisé

Direction + Pédalier: démontés/nettoyés/graissés.

Freins : Câbles + gaines + patins NEUFS

Chaîne de transmission : NEUVE.

Vitesses : Câbles et gaines NEUFS

Imperfections esthétiques

Rien de notable.

traces (classique) sur base cadre près du pédalier

L'avis de Saikle

Idéal pour...

Vos trajets quotidiens et vos sorties sur route avec un vélo dynamique, fluide et performant !

État

Superbe état esthétique, et sans mauvaise surprise : travail de restauration soigné.

Le plus

Une très belle pièce, 90's dans l'esprit qui comporte des composants de qualité, pour un vélo profilé, dynamique et agréable à l'usage.

Caractéristiques du vélo

Type de vélo

Course
Marque

MBK
Matériau du cadre

Aluminium
Poids

10kg
Couleur

Violet
Taille de cadre

61 / 59
Nombre de vitesses

1
Pneus

Mavic
Selle

Ergo Fit System
Freins

Shimano Exage
Pédalier

BIOPACE Shimano 300 EX
Accessoires

Porte-bidon

Saikle Pro

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Le coût environnemental caché du vélo neuf.

Chine, Europe de l’Est, Taiwan… Pour un coût de fabrication de 168 euros, la production et l’acheminement d’un vélo neuf depuis ces pays relâchent en moyenne 240kgs de CO2 dans l’atmosphère. Soit un Paris-Kiev en voiture. Sans parler de l’extraction des matières premières nécessaires (métaux, énergies fossiles pour les pièces en plastique…) Oui, on peut parler d’obsolescence programmée pour ces vélos, surtout pour l'entrée-de-gamme en grande distribution. Ça aussi, on en parle peu. Mais vous le saurez à la tête de votre vélociste quand il commandera une pièce en plastique chez un fournisseur à l’autre bout du monde pour réparer un problème de direction sur votre vélo. Même s’il retrouve la pièce, la faire venir de si loin est un non-sens. Et si on revenait à des objets 100% réparables, à côté de chez nous ? Bien mesurer l’impact de nos déplacements Bien mesurer l'impact de nos moyens de déplacement, c'est tenir compte de leur "cycle de vie". En fait de l'impact carbone et de l'extraction des matières premières, de sa production à son utilisation et son entretien. Et là, le vélo d’occasion est imbattable. On sait que le vélo est plus durable que la voiture, mais le vélo de seconde main est aussi plus durable qu'un vélo ou une trottinette en libre-accès. Pourquoi ? Parce qu'ils sont rarement produits en France, qu'ils nécessitent beaucoup d'entretien et que leur durée de vie est faible (28 jours en moyenne). En fait, les systèmes de partage ont même aggravé le bilan carbone de Paris : + de 13000 tonnes de CO2 relâchées en 2019.