Vendeur Pro

Course MBK Racing Leader / Cadre Cr-Mo
Vélo mbk
Vélo paris

VÉLO D'OCCASION

Course MBK Racing Leader / Cadre Cr-Mo MBK

75014 Paris

Taille : idéal pour les tailles de 1m73 à 1m79

Vendeur : Professionnel

actif depuis février 2021

42 vélos vendus

Vendeur : Vendeur Pro

État du vélo :

Remis à neuf
Remis en état
Révisé

Déjà adopté !

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Description du vélo

Vends avec FACTURE et garantie SAV, vélo de course de fabrication française, de marque MBK modèle Racing Leader. Le vélo est en bon état mécanique et esthétique (traces d'usage à minima). Vélo RÉVISÉ pour la vente, prêt à rouler en toute sécurité sans dépense supplémentaire cachée Visible sur RDV à la sortie du métro PERNETY ligne 13 Convient pour une femme ou une homme mesurant entre 1.73 m à 1.79 m environ Historique du vélo connu. Vient de l'Eure-et-loir Achat avec FACTURE, droit de RÉTRACTATION d'une semaine et SAV (suivi après vente). CARACTÉRISTIQUES du vélo : Cadre et fourche en acier léger qualité MBK Cr-Mo Megatube, pour roues de 700 (28 pouces). Œilletons pour garde-boues / porte-bagage Masse vérifiée : 11.6 kg Taille M Mesures axe/axe : Longueur tube de selle : 54 cm Longueur tube supérieur : 57 cm Longueur potence PIVOT : 8 cm. Tous les COMPOSANTS sont d'origine si en bon état : Groupe SACHS HURET Classic Pédalier double 52/42 x 7 vitesses. Les 14 vitesses fonctionnent Manettes indexées de changement de vitesses au cadre Dérailleur arrière SACHS HURET Classic Dérailleur avant SHIMANO 105 Freinage SACHS Selle large confort DECATHLON Pédales plates avec réflecteurs Porte-bidon. ROUES : Appairées / Jantes alu RIGIDA Excel 1 / Moyeux SACHS à attache rapide Roue arrière avec un très léger saut PNEUS : paire de pneus MICHELIN Axial Sport 700 x 23C en bon état Chambres à air en bon état CE QUI A ÉTÉ FAIT sur le vélo : Vélo propre bien nettoyé, réglé, lubrifié, testé Pneus et chambres à air changés Porte-bidon installé Selle avantageusement changée. ÉTAT ESTHÉTIQUE : Bon. Traces d'usage à minima / Guidoline usagée ÉTAT FONCTIONNEL : Bon Transmission et freinage réglés (patins OK) Roue arrière avec un très léger saut Cadre OK (sans poc ni choc) Pas de jeu dans l'axe du pédalier, ni dans les moyeux des roues, ni dans la direction. Tige de selle non bloquée... Vélo léger et dynamique. Il offre une conduite précise et silencieuse. Apte pour un usage quotidien et sportif. LIVRAISON à domicile offerte sur l'axe Paris - Dreux. REMISE en main propre (vélo non démonté) : Île-de-France ou 100 km : 40 euros Autre destination de livraison, frais à convenir. Autres annonces voir profil AVéLO, Merci

Intervention de l’expert

Vélo propre bien nettoyé, réglé, lubrifié, testé

Pneus et chambres à air changés

Imperfections esthétiques

Traces d'usage à minima

L'avis de Saikle

Idéal pour...

Vos trajets quotidiens en ville, vos sorties sur route.

État

Bon état esthétique, mécanique impeccable.

Caractéristiques du vélo

  • Type de vélo

    Course

  • Marque

    MBK

  • Matériau du cadre

    Acier

  • Poids

    11.6kg

  • Couleur

    Bleu

  • Taille de cadre

    Taille M Mesures axe/axe : Longueur tube de selle : 54 cm Longueur tube supérieur : 57 cm Longueur potence PIVOT : 8 cm

  • Nombre de vitesses

    1

  • Pneus

    pneus MICHELIN Axial Sport 700 x 23C en bon état

  • Selle

    Selle large confort DECATHLON

  • Freins

    Patins

  • Pédalier

    Pédalier SACHS HURET Classic 52/42

  • Accessoires

    Porte-bidon

Questions fréquentes

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Le coût environnemental caché du vélo neuf.

Chine, Europe de l’Est, Taiwan… Pour un coût de fabrication de 168 euros, la production et l’acheminement d’un vélo neuf depuis ces pays relâchent en moyenne 240kgs de CO2 dans l’atmosphère. Soit un Paris-Kiev en voiture. Sans parler de l’extraction des matières premières nécessaires (métaux, énergies fossiles pour les pièces en plastique…) Oui, on peut parler d’obsolescence programmée pour ces vélos, surtout pour l'entrée-de-gamme en grande distribution. Ça aussi, on en parle peu. Mais vous le saurez à la tête de votre vélociste quand il commandera une pièce en plastique chez un fournisseur à l’autre bout du monde pour réparer un problème de direction sur votre vélo. Même s’il retrouve la pièce, la faire venir de si loin est un non-sens. Et si on revenait à des objets 100% réparables, à côté de chez nous ? Bien mesurer l’impact de nos déplacements Bien mesurer l'impact de nos moyens de déplacement, c'est tenir compte de leur "cycle de vie". En fait de l'impact carbone et de l'extraction des matières premières, de sa production à son utilisation et son entretien. Et là, le vélo d’occasion est imbattable. On sait que le vélo est plus durable que la voiture, mais le vélo de seconde main est aussi plus durable qu'un vélo ou une trottinette en libre-accès. Pourquoi ? Parce qu'ils sont rarement produits en France, qu'ils nécessitent beaucoup d'entretien et que leur durée de vie est faible (28 jours en moyenne). En fait, les systèmes de partage ont même aggravé le bilan carbone de Paris : + de 13000 tonnes de CO2 relâchées en 2019.