Vendeur Pro

Vélo MBK / Pneus NEUFS / Cadre acier mixte

VÉLO D'OCCASION

Vélo MBK / Pneus NEUFS / Cadre acier mixte MBK

75014 Paris

Taille : idéal pour les tailles de 1m58 à 1m66

Vendeur : Professionnel

actif depuis février 2021

42 vélos vendus

Vendeur : Vendeur Pro

État du vélo :

Remis à neuf

Remis en état

Révisé

Ce vélo n'est plus disponible

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Description du vélo

Vends avec FACTURE, garantie SAV et droit de RÉTRACTATION de 15 jours, vélo de route de marque MBK modèle Grand Sport, fabriqué en France tournant 1990 Visible sur RDV à la sortie du métro PERNETY ligne 13 Vélo RECONDITIONNÉ pour la vente par un professionnel, prêt à rouler en toute sécurité sans dépense supplémentaire cachée Convient pour une femme ou une homme mesurant entre 1.58 m à 1.66 m environ Historique du vélo connu / Vient des Pyrénées-Atlantiques Achat avec FACTURE, suivi après vente et droit de RÉTRACTATION de 15 jours SATISFAIT ou REMBOURSÉ CARACTÉRISTIQUES du vélo : Cadre et fourche en acier de qualité MBK Inexternal, pour roues de 700 (28 pouces) Géométrie mixte et guidon relevé en forme de moustache Garde-boues et porte-bagages Masse vérifiée : 13.7 kg Taille S Longueur tube de selle : 50 cm Tous les COMPOSANTS sont d'origine si en bon état, autrement ils sont changés par sécurité et fiabilité : Pédalier double à emmanchement carré 2 x 4 vitesses Les 8 vitesses fonctionnent Manettes Sachs-Huret de changement de vitesse à la potence Dérailleurs Sachs-Huret Selle MBK Lady Anatomic Pédales avec catadioptres et mini cale-pieds Eclairage HS ROUES : appairées à serrage par boulons jantes chromées / moyeux MAILLARD PNEUS : BTWIN Triban Protect 700 x 28C parfaitement NEUFS Chambre à air BTWIN valves Presta parfaitement NEUVES CE QUI A ÉTÉ FAIT sur le vélo : Vélo propre nettoyé, réglé, lubrifié, testé Chambres à air et pneus NEUFS changés Tous patins de frein NEUFS changés ÉTAT ESTHÉTIQUE : BON / Traces d'usage à minima ÉTAT FONCTIONNEL : BON Transmission et freinage réglés (patins NEUFS) Roues fluides sans saut ni voile OK Cadre OK sans poc ni choc Eclairage hors service Pas de jeu dans l'axe du pédalier, ni dans les moyeux des roues, ni dans la direction La tige de selle n'est pas bloquée et reste réglable CONCLUSION : Vélo polyvalent, assez dynamique offrant un roulement silencieux avec ses pneus NEUFS renforcés REMISE en main propre (vélo non démonté) : Île-de-France ou 100 km : 40 euros Autre destination de livraison, frais à convenir

Intervention de l’expert

Vélo propre nettoyé, réglé, lubrifié, testé

Chambres à air et pneus NEUFS changés

Tous patins de frein NEUFS changés

Imperfections esthétiques

Traces d'usage à minima

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L'avis de Saikle

Idéal pour...

La pratique du vélo en ville

État

Bon état esthétique et mécanique

Caractéristiques du vélo

Type de vélo

Ville
Marque

MBK
Matériau du cadre

Acier
Poids

14kg
Couleur

Gris
Nombre de vitesses

4
Nombre de plateaux

2
Pneus

BTWIN Triban Protect 700 x 28C parfaitement NEUFS

Questions fréquentes

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Le coût environnemental caché du vélo neuf.

Chine, Europe de l’Est, Taiwan… Pour un coût de fabrication de 168 euros, la production et l’acheminement d’un vélo neuf depuis ces pays relâchent en moyenne 240kgs de CO2 dans l’atmosphère. Soit un Paris-Kiev en voiture. Sans parler de l’extraction des matières premières nécessaires (métaux, énergies fossiles pour les pièces en plastique…) Oui, on peut parler d’obsolescence programmée pour ces vélos, surtout pour l'entrée-de-gamme en grande distribution. Ça aussi, on en parle peu. Mais vous le saurez à la tête de votre vélociste quand il commandera une pièce en plastique chez un fournisseur à l’autre bout du monde pour réparer un problème de direction sur votre vélo. Même s’il retrouve la pièce, la faire venir de si loin est un non-sens. Et si on revenait à des objets 100% réparables, à côté de chez nous ? Bien mesurer l’impact de nos déplacements Bien mesurer l'impact de nos moyens de déplacement, c'est tenir compte de leur "cycle de vie". En fait de l'impact carbone et de l'extraction des matières premières, de sa production à son utilisation et son entretien. Et là, le vélo d’occasion est imbattable. On sait que le vélo est plus durable que la voiture, mais le vélo de seconde main est aussi plus durable qu'un vélo ou une trottinette en libre-accès. Pourquoi ? Parce qu'ils sont rarement produits en France, qu'ils nécessitent beaucoup d'entretien et que leur durée de vie est faible (28 jours en moyenne). En fait, les systèmes de partage ont même aggravé le bilan carbone de Paris : + de 13000 tonnes de CO2 relâchées en 2019.