Vendeur Pro

Marzia
Vélo marzia
Vélo montpellier / avignon / aix-en-provence

VÉLO D'OCCASION

Marzia Marzia

34000 Montpellier / Avignon / Aix-en-Provence

Taille : idéal pour les tailles de 1m85 à 1m95

Vendeur : Professionnel

actif depuis mai 2021

58 vélos vendus

Vendeur : Vendeur Pro

État du vélo :

Remis à neuf
Remis en état
Révisé

Ce vélo n'est plus disponible

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Description du vélo

Vélo Italien MARZIA (Bologne) Taille 60 cm (1.85 - 1.95 m) Longueur de cadre 58.5 cm Poids 10 kg Derailleur Campagnolo C-Record 14 (2x7) vitesses  Pédalier Shimano 105 Pédales Suntour Spirit Etriers de frein CLB 2 Cintre Philippe Jeu de direction Campagnolo  Jantes Mavic Pneus en bon état  Révisé et graissé  Prêt à rouler 

Intervention de l’expert

Le vélo a été démonté

Le vélo a été vérifié

Le vélo a été graissé

Imperfections esthétiques

Quelques rayures minimes

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L'avis de Saikle

Idéal pour...

Vos trajets quotidiens et vos sorties sur route.

État

Excellent, mécanique impeccable.

Caractéristiques du vélo

  • Type de vélo

    Course

  • Marque

    Marzia

  • Matériau du cadre

    Acier

  • Poids

    10kg

  • Couleur

    Orange

  • Nombre de vitesses

    1

  • Pneus

    Non renseigné

  • Selle

    Non renseigné

  • Freins

    Patins

  • Pédalier

    Non renseigné

  • Accessoires

    Non renseigné

Questions fréquentes

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Le coût environnemental caché du vélo neuf.

Chine, Europe de l’Est, Taiwan… Pour un coût de fabrication de 168 euros, la production et l’acheminement d’un vélo neuf depuis ces pays relâchent en moyenne 240kgs de CO2 dans l’atmosphère. Soit un Paris-Kiev en voiture. Sans parler de l’extraction des matières premières nécessaires (métaux, énergies fossiles pour les pièces en plastique…) Oui, on peut parler d’obsolescence programmée pour ces vélos, surtout pour l'entrée-de-gamme en grande distribution. Ça aussi, on en parle peu. Mais vous le saurez à la tête de votre vélociste quand il commandera une pièce en plastique chez un fournisseur à l’autre bout du monde pour réparer un problème de direction sur votre vélo. Même s’il retrouve la pièce, la faire venir de si loin est un non-sens. Et si on revenait à des objets 100% réparables, à côté de chez nous ? Bien mesurer l’impact de nos déplacements Bien mesurer l'impact de nos moyens de déplacement, c'est tenir compte de leur "cycle de vie". En fait de l'impact carbone et de l'extraction des matières premières, de sa production à son utilisation et son entretien. Et là, le vélo d’occasion est imbattable. On sait que le vélo est plus durable que la voiture, mais le vélo de seconde main est aussi plus durable qu'un vélo ou une trottinette en libre-accès. Pourquoi ? Parce qu'ils sont rarement produits en France, qu'ils nécessitent beaucoup d'entretien et que leur durée de vie est faible (28 jours en moyenne). En fait, les systèmes de partage ont même aggravé le bilan carbone de Paris : + de 13000 tonnes de CO2 relâchées en 2019.