VÉLO ROUTE OCCASION RESTAURÉ Manufrance Vélo vintage Hirondelle Manufrance

13009

Marseille

État : Excellent

Taille : idéal pour les tailles de 1m80 à 1m85

220€

Essayez, payez après

Vendeur vérifié

- 240 kgs de CO2

Description du vélo

Ce vélo, très propre esthétiquement, a très peu roulé. Lorsque je l'ai récupéré chez le vendeur j'ai vu qu'il avait du être conservé à l'abri et au sec (pas de rouille) son état général était parfait et sa couleur orange me plaisait bien. Un point important : tout est d'origine sur ce vélo à part peut-être la selle. Après l'avoir entièrement démonté, j'ai nettoyé et graissé soigneusement chaque pièce (jeu de direction, boitier de pédalier, freins, dérailleurs. J'ai changé tous les consommables (câbles et gaines de freins et de dérailleurs, patins de freins, chambres à air et pneus). Au final, c'est un très joli vélo qui repart pour une seconde vie. Ce vélo sera parfait pour une utilisation quotidienne (vélotaf, balade) Une date est gravée sur les des moyeux : 77. Description technique détaillée : Nombre de vitesses : 2×5 (manettes sur le cadre) Dérailleur avant : Simplex à friction (non indéxé) Dérailleurs arrière : Simplex Prestige (non indéxé) Pédales : Rewax Freins : CLB Compétition Cales-pieds : Christophe et sangles cuir Lapize Jantes : Rigida Superchromix

Intervention de l’expert

Révision générale et points de sécurité

Nettoyage et graissage des billes et cuvettes

Remplacement câbles et gaines de freins

Remplacement câbles et gaines de dérailleurs

Remplacement chambres à air et pneus

Remplacement des patins de freins av. et ar.

Imperfections esthétiques

Quelques petits éclats de peintures

Accroc sur l'arrière de la selle

L'avis de Saikle

Idéal pour...

Vos trajets quotidiens, vos sorties sur route.

État

Excellent état, travail de restauration soigné.

Le plus

Un course léger et épuré, un morceau d'histoire du vélo français.

Caractéristiques du vélo

Type de vélo

Route
Marque

Manufrance
Matériau du cadre

Acier
Poids

11.8kg
Couleur

Orange
Taille de cadre

2 plateaux 50-42
Nombre de vitesses

5
Nombre de plateaux

2
Pneus

Continental Ultra Sport 700x25
Selle

Bassano
Freins

Freins CLB Compétition
Pédalier

Solida
Accessoires

Non renseigné
Bicycode

AV85ASHHFA

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Le vélo d'occasion bien restauré

Ici, on pense que le vélo restauré est LA solution pour vous proposer des vélos fiables et vraiment durables. Pour que vous repartiez avec le vélo idéal à utiliser chaque jour en velotaf ou loisirs, on travaille avec des artisans vélo choisis avec soin. Chacun-e a son approche et c’est tant mieux, mais tous vous garantissent qualité et durabilité.  La qualité, la durabilité… et un gros supplément d’âme. Parce que restaurer un vélo d’occasion, c’est d’abord l’œuvre d’une femme ou d’un homme dans son atelier. Avant de mettre en vente son vélo sur Saikle.fr, notre Resaikler a eu le coup de cœur pour un vélo, a senti son potentiel et a imaginé comment il pourrait vivre une seconde vie, à quoi il ressemblerait et pour quel cycliste il serait fait. Il va ensuite réaliser une succession de gestes, pour redonner vie à un vélo d’occasion restauré unique, chargé de ses vies d’avant. 01. Repérer le vélo ou les composants de qualité Vélos d’occasion, sorties de grenier... sont scrutés par les Resaiklers pour trouver les perles rares, qu’il s’agisse de vélos complets ou de composants. La sélection se fait selon des critères de qualité stricts. 02. Chiner, vérifier, tester le vélo d’occasion Lors du retrait du vélo à restaurer par le Resaikler, il est inspecté et testé. Les soudures, ou peuvent naître des débuts de fissure, sont scrutés. Les éventuels points de rouille, qui peuvent attaquer la solidité du cadre, sont aussi inspectés. 03. Démonter, inspecter, nettoyer le vélo d’occasion Une fois le vélo à l'atelier du Resaikler, c’est la visserie et les roulements qui sont inspectés puis nettoyés. Puis les pièces à réparer ou à changer sont déterminées. Les métaux passent à la laine de métal pour faire disparaître les traces ou points de rouille bénins lorsque le vélo n’est pas vendu avec sa patine. 04. Remonter et régler le vélo restauré Quand chaque élément est opérationnel, le cadre retrouve ses parures. Les roulements d’abord, puis le pédalier, la fourche, la potence, le guidon... Suivent le montage et le réglage de la transmission et des freins. L'opération se termine avec le montage des pneus. 05. Tester et ajuster le vélo restauré Avant de vous être proposé sur Saikle, le vélo part pour une brève sortie test où le Resaikler réalise les derniers ajustements. C’est après cette étape que le vélo passe en séance photo. Beau, fiable, durable : prêt à rouler des années avec vous !