Vendeur Pro

Vélo vintage Hirondelle Manufrance
Vélo manufrance
Vélo marseille

VÉLO D'OCCASION

Vélo vintage Hirondelle Manufrance Manufrance

13009 Marseille

Taille : idéal pour les tailles de 1m80 à 1m85

Vendeur : Professionnel

actif depuis novembre 2021

Première vente

Vendeur : Vendeur Pro

État du vélo :

Remis à neuf
Remis en état
Révisé

Ce vélo n'est plus disponible

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Description du vélo

Ce vélo, très propre esthétiquement, a très peu roulé. Lorsque je l'ai récupéré chez le vendeur j'ai vu qu'il avait du être conservé à l'abri et au sec (pas de rouille) son état général était parfait et sa couleur orange me plaisait bien. Un point important : tout est d'origine sur ce vélo à part peut-être la selle. Après l'avoir entièrement démonté, j'ai nettoyé et graissé soigneusement chaque pièce (jeu de direction, boitier de pédalier, freins, dérailleurs. J'ai changé tous les consommables (câbles et gaines de freins et de dérailleurs, patins de freins, chambres à air et pneus). Au final, c'est un très joli vélo qui repart pour une seconde vie. Ce vélo sera parfait pour une utilisation quotidienne (vélotaf, balade) Une date est gravée sur les des moyeux : 77. Description technique détaillée : Nombre de vitesses : 2×5 (manettes sur le cadre) Dérailleur avant : Simplex à friction (non indéxé) Dérailleurs arrière : Simplex Prestige (non indéxé) Pédales : Rewax Freins : CLB Compétition Cales-pieds : Christophe et sangles cuir Lapize Jantes : Rigida Superchromix

Intervention de l’expert

Révision générale et points de sécurité

Nettoyage et graissage des billes et cuvettes

Remplacement câbles et gaines de freins

Remplacement câbles et gaines de dérailleurs

Remplacement chambres à air et pneus

Remplacement des patins de freins av. et ar.

Marquage antivol

Imperfections esthétiques

Quelques petits éclats de peintures

Accroc sur l'arrière de la selle

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L'avis de Saikle

Idéal pour...

Vos trajets quotidiens, vos sorties sur route.

État

Excellent état, travail de restauration soigné.

Caractéristiques du vélo

  • Type de vélo

    Course

  • Marque

    Manufrance

  • Matériau du cadre

    Acier

  • Poids

    11.8kg

  • Couleur

    Orange

  • Taille de cadre

    2 plateaux 50-42

  • Nombre de vitesses

    5

  • Nombre de plateaux

    2

  • Pneus

    Continental Ultra Sport 700x25

  • Selle

    Bassano

  • Freins

    Freins CLB Compétition

  • Pédalier

    Solida

  • Accessoires

    Non renseigné

Questions fréquentes

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Le coût environnemental caché du vélo neuf.

Chine, Europe de l’Est, Taiwan… Pour un coût de fabrication de 168 euros, la production et l’acheminement d’un vélo neuf depuis ces pays relâchent en moyenne 240kgs de CO2 dans l’atmosphère. Soit un Paris-Kiev en voiture. Sans parler de l’extraction des matières premières nécessaires (métaux, énergies fossiles pour les pièces en plastique…) Oui, on peut parler d’obsolescence programmée pour ces vélos, surtout pour l'entrée-de-gamme en grande distribution. Ça aussi, on en parle peu. Mais vous le saurez à la tête de votre vélociste quand il commandera une pièce en plastique chez un fournisseur à l’autre bout du monde pour réparer un problème de direction sur votre vélo. Même s’il retrouve la pièce, la faire venir de si loin est un non-sens. Et si on revenait à des objets 100% réparables, à côté de chez nous ? Bien mesurer l’impact de nos déplacements Bien mesurer l'impact de nos moyens de déplacement, c'est tenir compte de leur "cycle de vie". En fait de l'impact carbone et de l'extraction des matières premières, de sa production à son utilisation et son entretien. Et là, le vélo d’occasion est imbattable. On sait que le vélo est plus durable que la voiture, mais le vélo de seconde main est aussi plus durable qu'un vélo ou une trottinette en libre-accès. Pourquoi ? Parce qu'ils sont rarement produits en France, qu'ils nécessitent beaucoup d'entretien et que leur durée de vie est faible (28 jours en moyenne). En fait, les systèmes de partage ont même aggravé le bilan carbone de Paris : + de 13000 tonnes de CO2 relâchées en 2019.