Vélo vintage Manufrance Hirondelle - Refait à neuf.
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VÉLO D'OCCASION

Vélo vintage Manufrance Hirondelle - Refait à neuf. Manufrance

94300 Vincennes

Taille : idéal pour les tailles de 1m70 à 1m80

Vendeur : Particulier

Services inclus : Saikle Safe

État du vélo :

Excellent
Très bon
Bon

Déjà adopté !

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Description du vélo

Vélo Hirondelle MANUFRANCE. Vintage – Made in France. Refait à neuf. Restauration complète : Démonté, Nettoyé, Révisé et Réglé. Prêt à rouler, aucun frais à prévoir. Vélo refait à neuf à partir d'un cadre Manufrance Hirondelle de 1977 (Saint-Étienne), en acier léger Durifort. Pour les balades ou vélotaf, il est équipés de pneus adaptés à la ville et prêts pour les incartades sur les chemins. COMPOSANTS NEUFS : - 2 Roues aluminium 700. - Pneus Vittoria Randonneur renforcés 700 x 28c / Fonds de jante / Chambres à air. - Roue libre 5 vitesses. - Chaîne de transmission. - Câble et gaines de freins. - Câble et gaines de vitesses. - Guidoline. CADRE : Cadre acier léger Durifort, dans sa jolie livrée « kaki sombre » métallisé. Sain et bel état cosmétique. TRANSMISSION : 2x5 vitesses. Roue libre 5 vitesses NEUVE Pédalier double plateau alliage STRONGLIGHT. Chaîne de transmission NEUVE. Pédales alliage. Dérailleurs HURET. Nettoyés et Réglés. Câbles et gaines de dérailleurs NEUFS. PEDALIER / DIRECTION : Les roulements à billes du boîtier de pédalier et du jeu de direction on été démontés, nettoyés, graissés. Gage de durabilité du vélo et de ses composants. FREINS : Freins MAFAC Racer. Câbles et gaines de frein NEUFS. GUIDON : Cintre alliage BELLERI. Poignées de frein cocottes WEINMANN. Ruban de guidon NEUF. ROUES : Roues 28 pouces aluminium NEUVES. Pneus Vittoria Randonneur renforcés (700 x 28 C) NEUFS. Fonds de jantes et chambres à air NEUFS. TAILLE / DIMENSIONS : Taille du cadre : 56 / 57 Convient à une personne autour de 1m70 à 1m80 environ (probablement un peu plus ou un peu moins selon les réglages et les morphologies). Le petit détail : Le joli lettrage Manufrance typique années 70, en bleu blanc rouge. Pour les footeux (pas trop jeunes), Manufrance restera le sponsor de cœur de la grande époque des verts de l'AS Saint-Étienne.

À propos du vélo

Facture de révision

Facture d'origine

Marquage antivol

Imperfections : Quelques traces d'utilisation sur le cadre

À propos du vendeur

Vendeur : Xavier S (vérifié)

13 vélos vendus

Actif depuis mars 2021

Annonce postée le 13.06.2022

Caractéristiques du vélo

  • Type de vélo

    Course

  • Marque

    Manufrance

  • Matériau du cadre

    Acier

  • Poids

    11kg

  • Couleur

    Chrome

  • Nombre de vitesses

    5

  • Nombre de plateaux

    2

  • Pneus

    NEUFS : Pneus Vittoria Randonneur renforcés

Saikle Safe

Facture de révision récente

Le vendeur peut vous fournir une facture de révision récente et prouver la remise en état du vélo.

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Le coût environnemental caché du vélo neuf.

Chine, Europe de l’Est, Taiwan… Pour un coût de fabrication de 168 euros, la production et l’acheminement d’un vélo neuf depuis ces pays relâchent en moyenne 240kgs de CO2 dans l’atmosphère. Soit un Paris-Kiev en voiture. Sans parler de l’extraction des matières premières nécessaires (métaux, énergies fossiles pour les pièces en plastique…) Oui, on peut parler d’obsolescence programmée pour ces vélos, surtout pour l'entrée-de-gamme en grande distribution. Ça aussi, on en parle peu. Mais vous le saurez à la tête de votre vélociste quand il commandera une pièce en plastique chez un fournisseur à l’autre bout du monde pour réparer un problème de direction sur votre vélo. Même s’il retrouve la pièce, la faire venir de si loin est un non-sens. Et si on revenait à des objets 100% réparables, à côté de chez nous ? Bien mesurer l’impact de nos déplacements Bien mesurer l'impact de nos moyens de déplacement, c'est tenir compte de leur "cycle de vie". En fait de l'impact carbone et de l'extraction des matières premières, de sa production à son utilisation et son entretien. Et là, le vélo d’occasion est imbattable. On sait que le vélo est plus durable que la voiture, mais le vélo de seconde main est aussi plus durable qu'un vélo ou une trottinette en libre-accès. Pourquoi ? Parce qu'ils sont rarement produits en France, qu'ils nécessitent beaucoup d'entretien et que leur durée de vie est faible (28 jours en moyenne). En fait, les systèmes de partage ont même aggravé le bilan carbone de Paris : + de 13000 tonnes de CO2 relâchées en 2019.