Superbe Vélo Reynolds 531
Vélo lyjack -reynolds 531
Vélo pantin

VÉLO D'OCCASION

Superbe Vélo Reynolds 531 Lyjack -Reynolds 531

93500 Pantin

Taille : idéal pour les tailles de 1m80 à 2m00

Vendeur : Particulier

Vendeur : Vendeur Part

État du vélo :

Excellent
Très bon
Bon

Ce vélo n'est plus disponible

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Description du vélo

Vélo de la marque Lyjack, historiquement basée à Blois. Tubes Reynolds 531 d’excellente qualité et en très bon état. Top tube : 580mm / Tube de selle : 600mm. Plutôt pour une personne d’au moins 1m80 et plus. Vélo très confortable et rapide. Avec 2 plateaux et 5 vitesses il passe partout. Dérailleurs Simplex, freins Mafac, cintre Belleri, roues Mavic, selle Pryma. Un vélo 100 % fabriqué et assemblé en France ! Il a été régulièrement entretenu et graissé par un professionnel. Il tourne comme une horloge. Les pneus, les chambres à air et la guidoline sont neufs. Idéal pour un collectionneur ou pour un superbe vélo urbain. Avec un développement important, il peut suivre les vélos de course modernes, encore faut-il avoir de bonnes jambes :)

À propos du vélo

Facture de révision

Facture d'origine

Marquage antivol

Imperfections : Excellent état général

À propos du vendeur

Vendeur : Victor M (vérification en cours)

Première vente

Actif depuis février 2023

Annonce postée le 07.02.2023

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Caractéristiques du vélo

  • Type de vélo

    Course

  • Marque

    Lyjack -Reynolds 531

  • Matériau du cadre

    Acier

  • Poids

    11kg

  • Couleur

    Vert

  • Nombre de vitesses

    5

  • Nombre de plateaux

    2

  • Pneus

    Bontrager 700x25

Questions fréquentes

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Le coût environnemental caché du vélo neuf.

Chine, Europe de l’Est, Taiwan… Pour un coût de fabrication de 168 euros, la production et l’acheminement d’un vélo neuf depuis ces pays relâchent en moyenne 240kgs de CO2 dans l’atmosphère. Soit un Paris-Kiev en voiture. Sans parler de l’extraction des matières premières nécessaires (métaux, énergies fossiles pour les pièces en plastique…) Oui, on peut parler d’obsolescence programmée pour ces vélos, surtout pour l'entrée-de-gamme en grande distribution. Ça aussi, on en parle peu. Mais vous le saurez à la tête de votre vélociste quand il commandera une pièce en plastique chez un fournisseur à l’autre bout du monde pour réparer un problème de direction sur votre vélo. Même s’il retrouve la pièce, la faire venir de si loin est un non-sens. Et si on revenait à des objets 100% réparables, à côté de chez nous ? Bien mesurer l’impact de nos déplacements Bien mesurer l'impact de nos moyens de déplacement, c'est tenir compte de leur "cycle de vie". En fait de l'impact carbone et de l'extraction des matières premières, de sa production à son utilisation et son entretien. Et là, le vélo d’occasion est imbattable. On sait que le vélo est plus durable que la voiture, mais le vélo de seconde main est aussi plus durable qu'un vélo ou une trottinette en libre-accès. Pourquoi ? Parce qu'ils sont rarement produits en France, qu'ils nécessitent beaucoup d'entretien et que leur durée de vie est faible (28 jours en moyenne). En fait, les systèmes de partage ont même aggravé le bilan carbone de Paris : + de 13000 tonnes de CO2 relâchées en 2019.