VÉLO D'OCCASION

LOOK KG56 LOOK

Name: LOOK KG56
Brand: LOOK
SKU: 1635261704706
Price: 500 EUR
Availability: InStock

75004 PARIS

Taille : idéal pour les tailles de 1m65 à 1m72

Vendeur : Particulier

Vendeur : Vendeur Part

État du vélo :

Excellent

Très bon

Bon

Ce vélo n'est plus disponible

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Description du vélo

Velo de course LOOK KG 56 de 1990. Un des premier vélos de série en carbone, au look iconique. Le cadre révolutionnaire à l'époque est composé de 60% carbone et 40% fibre de verre. Taille 51 (axe x axe) pour une personne entre 1m65 et 1m70. Le cadre est en bon état général quelques traces d'utilisation sont à noter cependant. Le vélo a été révisé, les cables et gaines de freins et derailleurs sont neufs. Guidoline neuve. Double plateau, 16 vitesses indexées au guidon. Idéal pour Paris et balade en région Parisienne. En détail : Cadre LOOK KG56 generation 4 Jeu de direction Shimano 600 Potence et cintre CTA Manettes freins / vitesses Shimano 105 Freins Shimano 105 Derailleur avant et arrière Shimano 105 Pédalier Stronglight compact 50X34 Tige de selle Selcof Selle non contractuelle. Roues à pneus: Moyeux Campagnolo et jantes Campagnolo (Proton à l'avant et Electron à l'arrière). Pneus Michelin Orium 700X23

À propos du vélo

Facture de révision

Facture d'origine

Marquage antivol

Imperfections : Quelques traces d'utilisation., Eclats de peintures

À propos du vendeur

Vendeur : Matteo S (vérification en cours)

13 vélos vendus

Actif depuis janvier 2021

Annonce postée le 26.10.2021

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Caractéristiques du vélo

Type de vélo

Course
Marque

LOOK
Matériau du cadre

Carbone
Poids

10kg
Couleur

Gris
Taille de cadre

51 X 53
Nombre de vitesses

1
Pneus

Michelin
Selle

Non renseigné
Freins

Shimano
Pédalier

Stonglight
Accessoires

Non renseigné

Questions fréquentes

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Le coût environnemental caché du vélo neuf.

Chine, Europe de l’Est, Taiwan… Pour un coût de fabrication de 168 euros, la production et l’acheminement d’un vélo neuf depuis ces pays relâchent en moyenne 240kgs de CO2 dans l’atmosphère. Soit un Paris-Kiev en voiture. Sans parler de l’extraction des matières premières nécessaires (métaux, énergies fossiles pour les pièces en plastique…) Oui, on peut parler d’obsolescence programmée pour ces vélos, surtout pour l'entrée-de-gamme en grande distribution. Ça aussi, on en parle peu. Mais vous le saurez à la tête de votre vélociste quand il commandera une pièce en plastique chez un fournisseur à l’autre bout du monde pour réparer un problème de direction sur votre vélo. Même s’il retrouve la pièce, la faire venir de si loin est un non-sens. Et si on revenait à des objets 100% réparables, à côté de chez nous ? Bien mesurer l’impact de nos déplacements Bien mesurer l'impact de nos moyens de déplacement, c'est tenir compte de leur "cycle de vie". En fait de l'impact carbone et de l'extraction des matières premières, de sa production à son utilisation et son entretien. Et là, le vélo d’occasion est imbattable. On sait que le vélo est plus durable que la voiture, mais le vélo de seconde main est aussi plus durable qu'un vélo ou une trottinette en libre-accès. Pourquoi ? Parce qu'ils sont rarement produits en France, qu'ils nécessitent beaucoup d'entretien et que leur durée de vie est faible (28 jours en moyenne). En fait, les systèmes de partage ont même aggravé le bilan carbone de Paris : + de 13000 tonnes de CO2 relâchées en 2019.