LOOK KG261
Vélo look
Vélo paris

VÉLO D'OCCASION

LOOK KG261 LOOK

75004 PARIS

Taille : idéal pour les tailles de 1m78 à 1m86

Vendeur : Particulier

Vendeur : Vendeur Part

État du vélo :

Excellent
Très bon
Bon

Ce vélo n'est plus disponible

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Description du vélo

Vélo en carbone LOOK KG261 de 2000. Taille 55 (axe x axe) X 56,9 (axe x axe) equivalent à L pour une personne entre 1m78 et 1m86 Très beau vélo de course léger et performant, bien équipé. Triple plateau, 27 vitesses, équipé en Shimano Ultegra. Très bon état général, nettoyé et révisé, gaines et cables neufs, guidoline neuve. En détail: Cadre carbone LOKK KG 261 1800g JDD Stonglight. Potence ergostem LOOK M-7XL. Cintre ITM Ergak 7075. Manette Shimano Ultegra triple. Manette Shimano Sora 9 vitesses. Freins Shimano Ultegra Derailleur avant et arrière Shimano Ultegra Tige de selle LOOK Selle Flite X LOOK Roues à pneus: Moyeux Shimano Jantes profilées Shimano Cassette Shimano 9v

À propos du vélo

Facture de révision

Facture d'origine

Marquage antivol

Imperfections : Quelques traces d'utilisation normales

À propos du vendeur

Vendeur : Matteo S (vérification en cours)

13 vélos vendus

Actif depuis janvier 2021

Annonce postée le 26.10.2021

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Caractéristiques du vélo

  • Type de vélo

    Course

  • Marque

    LOOK

  • Matériau du cadre

    Carbone

  • Poids

    10kg

  • Couleur

    Noir

  • Taille de cadre

    55X57

  • Nombre de vitesses

    1

  • Pneus

    Vittoria Zaffiro

  • Selle

    Flite

  • Freins

    Shimano Ultegra

  • Pédalier

    Shimano Ultegra

  • Accessoires

    Non renseigné

Questions fréquentes

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Le coût environnemental caché du vélo neuf.

Chine, Europe de l’Est, Taiwan… Pour un coût de fabrication de 168 euros, la production et l’acheminement d’un vélo neuf depuis ces pays relâchent en moyenne 240kgs de CO2 dans l’atmosphère. Soit un Paris-Kiev en voiture. Sans parler de l’extraction des matières premières nécessaires (métaux, énergies fossiles pour les pièces en plastique…) Oui, on peut parler d’obsolescence programmée pour ces vélos, surtout pour l'entrée-de-gamme en grande distribution. Ça aussi, on en parle peu. Mais vous le saurez à la tête de votre vélociste quand il commandera une pièce en plastique chez un fournisseur à l’autre bout du monde pour réparer un problème de direction sur votre vélo. Même s’il retrouve la pièce, la faire venir de si loin est un non-sens. Et si on revenait à des objets 100% réparables, à côté de chez nous ? Bien mesurer l’impact de nos déplacements Bien mesurer l'impact de nos moyens de déplacement, c'est tenir compte de leur "cycle de vie". En fait de l'impact carbone et de l'extraction des matières premières, de sa production à son utilisation et son entretien. Et là, le vélo d’occasion est imbattable. On sait que le vélo est plus durable que la voiture, mais le vélo de seconde main est aussi plus durable qu'un vélo ou une trottinette en libre-accès. Pourquoi ? Parce qu'ils sont rarement produits en France, qu'ils nécessitent beaucoup d'entretien et que leur durée de vie est faible (28 jours en moyenne). En fait, les systèmes de partage ont même aggravé le bilan carbone de Paris : + de 13000 tonnes de CO2 relâchées en 2019.