VÉLO D'OCCASION

Vélo LOOK KG 156 LOOK

Name: Vélo LOOK KG 156
Brand: LOOK
SKU: 1648557014150
Price: 950 EUR
Availability: InStock

75004 PARIS

Taille : idéal pour les tailles de 1m70 à 1m75

Vendeur : Particulier

Vendeur : Vendeur Part

État du vélo :

Excellent

Très bon

Bon

Ce vélo n'est plus disponible

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Description du vélo

Très beau vélo de course LOOK KG156 en carbone des années 90. Le LOOK KG156 a été produit entre 1992 et 1993. Il fait partie des premiers cadres de série en carbone utilisés dans le peloton. Le KG156 est composé de 90% de carbone et 10% de fibre de verre. La fourche est en carbone. Superbe couleur noire avec fibre du carbone apparente. Il est ici en taille 53: 53 cm axe x axe pour le tube de selle et 54 axe x axe pour le tube horizontal. Il convient idéalement pour une personne d'1m74 environ (un peu plus, in peu moins). Le vélo est en très bon état comme on peut le voir sur les photos. Il a été nettoyé, révisé, réglé. Les cables et gaines sont neufs ainsi que la guidoline et les pneus. Le vélo est équipé en full Campagnolo Athena. Potence et cintre 3ttt. Roues à pneus Campagnolo / Wolber TX profil. Pneus NOS Hutchinson Selle San Marco Rolls Double plateau, 16 vitesses. Vélo léger et performant avec une super esthétique.

À propos du vélo

Facture de révision

Facture d'origine

Marquage antivol

Imperfections : quelques petites marques sur le logo look coté droit

À propos du vendeur

Vendeur : Matteo S (vérification en cours)

13 vélos vendus

Actif depuis janvier 2021

Annonce postée le 29.03.2022

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Caractéristiques du vélo

Type de vélo

Course
Marque

LOOK
Matériau du cadre

Carbone
Poids

9.7kg
Couleur

Noir
Nombre de vitesses

16
Nombre de plateaux

2
Pneus

Hutchinson

Questions fréquentes

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Le coût environnemental caché du vélo neuf.

Chine, Europe de l’Est, Taiwan… Pour un coût de fabrication de 168 euros, la production et l’acheminement d’un vélo neuf depuis ces pays relâchent en moyenne 240kgs de CO2 dans l’atmosphère. Soit un Paris-Kiev en voiture. Sans parler de l’extraction des matières premières nécessaires (métaux, énergies fossiles pour les pièces en plastique…) Oui, on peut parler d’obsolescence programmée pour ces vélos, surtout pour l'entrée-de-gamme en grande distribution. Ça aussi, on en parle peu. Mais vous le saurez à la tête de votre vélociste quand il commandera une pièce en plastique chez un fournisseur à l’autre bout du monde pour réparer un problème de direction sur votre vélo. Même s’il retrouve la pièce, la faire venir de si loin est un non-sens. Et si on revenait à des objets 100% réparables, à côté de chez nous ? Bien mesurer l’impact de nos déplacements Bien mesurer l'impact de nos moyens de déplacement, c'est tenir compte de leur "cycle de vie". En fait de l'impact carbone et de l'extraction des matières premières, de sa production à son utilisation et son entretien. Et là, le vélo d’occasion est imbattable. On sait que le vélo est plus durable que la voiture, mais le vélo de seconde main est aussi plus durable qu'un vélo ou une trottinette en libre-accès. Pourquoi ? Parce qu'ils sont rarement produits en France, qu'ils nécessitent beaucoup d'entretien et que leur durée de vie est faible (28 jours en moyenne). En fait, les systèmes de partage ont même aggravé le bilan carbone de Paris : + de 13000 tonnes de CO2 relâchées en 2019.