Vélo LOOK KG 156
Vélo look
Vélo paris

VÉLO D'OCCASION

Vélo LOOK KG 156 LOOK

75004 PARIS

Taille : idéal pour les tailles de 1m70 à 1m75

Vendeur : Particulier

Services inclus : Saikle Safe

État du vélo :

Excellent
Très bon
Bon

950€

1250€

Essayez, payez après

Vendeur vérifié

- 240 kgs de CO2

Description du vélo

Très beau vélo de course LOOK KG156 en carbone des années 90. Le LOOK KG156 a été produit entre 1992 et 1993. Il fait partie des premiers cadres de série en carbone utilisés dans le peloton. Le KG156 est composé de 90% de carbone et 10% de fibre de verre. La fourche est en carbone. Superbe couleur noire avec fibre du carbone apparente. Il est ici en taille 53: 53 cm axe x axe pour le tube de selle et 54 axe x axe pour le tube horizontal. Il convient idéalement pour une personne d'1m74 environ (un peu plus, in peu moins). Le vélo est en très bon état comme on peut le voir sur les photos. Il a été nettoyé, révisé, réglé. Les cables et gaines sont neufs ainsi que la guidoline et les pneus. Le vélo est équipé en full Campagnolo Athena. Potence et cintre 3ttt. Roues à pneus Campagnolo / Wolber TX profil. Pneus NOS Hutchinson Selle San Marco Rolls Double plateau, 16 vitesses. Vélo léger et performant avec une super esthétique.

À propos du vélo

Facture de révision

Facture d'origine

Marquage antivol

Imperfections : quelques petites marques sur le logo look coté droit

À propos du vendeur

Vendeur : Mateo S (vérifié)

13 vélos vendus

Actif depuis janvier 2021

Annonce postée le 29.03.2022

Une question à propos de ce vélo ?

Posez-la directement au vendeur.

Caractéristiques du vélo

  • Type de vélo

    Course

  • Marque

    LOOK

  • Matériau du cadre

    Carbone

  • Poids

    9.7kg

  • Couleur

    Noir

  • Nombre de vitesses

    16

  • Nombre de plateaux

    2

  • Pneus

    Hutchinson

Saikle Safe

Facture de révision récente

Le vendeur peut vous fournir une facture de révision récente et prouver la remise en état du vélo.

L'Aide au Choix Saikle

Messenger Chat ou email, nos experts vous aident à choisir le vélo idéal en un temps record.

Essayez d’abord, payez après

Vous tenez le vélo idéal après essai ? Le vendeur est payé. Sinon, vous n'êtes pas débité.

L'Assistance Visio gratuite

Un réglage ? Une crevaison ? Après essai, un technicien vélo vous assiste en visio.

Questions fréquentes

Vous souhaitez voir le magasin du vendeur ?

Vous pourrez acceder au catalogue complet des vélos mis en vente par ce vendeur.

Voir le magasin

Adoptez un vélo de notre sélection

Achetez le vélo d'occasion idéal

vélos type gravel
vélos type course
vélos type ville
vélos type vtt

vélos type vtc

vélos posture droite
vélos posture inclinée

Nos marques de référence

Peugeot - Motobécane - Mercier - Gitane - Motoconfort - Cannondale - Vitus - Raleigh - Lejeune - MBK - Méral - Jacques Anquetil - Giant - Specialized - Bernard Dangre - Bianchi - Décathlon - Bertin - Gazelle - Elvish - Batavus - Cyril Guimard - Look - Cinelli - Spécial CNC - France-Loire - Brompton

Le coût environnemental caché du vélo neuf.

Chine, Europe de l’Est, Taiwan… Pour un coût de fabrication de 168 euros, la production et l’acheminement d’un vélo neuf depuis ces pays relâchent en moyenne 240kgs de CO2 dans l’atmosphère. Soit un Paris-Kiev en voiture. Sans parler de l’extraction des matières premières nécessaires (métaux, énergies fossiles pour les pièces en plastique…) Oui, on peut parler d’obsolescence programmée pour ces vélos, surtout pour l'entrée-de-gamme en grande distribution. Ça aussi, on en parle peu. Mais vous le saurez à la tête de votre vélociste quand il commandera une pièce en plastique chez un fournisseur à l’autre bout du monde pour réparer un problème de direction sur votre vélo. Même s’il retrouve la pièce, la faire venir de si loin est un non-sens. Et si on revenait à des objets 100% réparables, à côté de chez nous ? Bien mesurer l’impact de nos déplacements Bien mesurer l'impact de nos moyens de déplacement, c'est tenir compte de leur "cycle de vie". En fait de l'impact carbone et de l'extraction des matières premières, de sa production à son utilisation et son entretien. Et là, le vélo d’occasion est imbattable. On sait que le vélo est plus durable que la voiture, mais le vélo de seconde main est aussi plus durable qu'un vélo ou une trottinette en libre-accès. Pourquoi ? Parce qu'ils sont rarement produits en France, qu'ils nécessitent beaucoup d'entretien et que leur durée de vie est faible (28 jours en moyenne). En fait, les systèmes de partage ont même aggravé le bilan carbone de Paris : + de 13000 tonnes de CO2 relâchées en 2019.