Vendeur Pro

Vélo VTC Lapierre
Vélo lapierre
Vélo paris

VÉLO D'OCCASION

Vélo VTC Lapierre Lapierre

75014 Paris

Taille : idéal pour les tailles de 1m60 à 1m74

Vendeur : Professionnel

actif depuis février 2021

42 vélos vendus

Vendeur : Vendeur Pro

État du vélo :

Remis à neuf
Remis en état
Révisé

Ce vélo n'est plus disponible

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Description du vélo

Vends avec FACTURE, garantie SAV et droit de RÉTRACTATION de 15 jours, vélo de route mixte de marque LAPIERRE Visible sur RDV à la sortie du métro PERNETY ligne 13 Vélo RECONDITIONNÉ pour la vente par un professionnel, prêt à rouler en toute sécurité sans dépense supplémentaire cachée Convient pour une femme ou une homme mesurant entre 1.60 m à 1.74 m environ Historique du vélo connu / Vient de la Nièvre Achat avec FACTURE, suivi après vente et droit de RÉTRACTATION de 15 jours SATISFAIT ou REMBOURSÉ CARACTÉRISTIQUES du vélo : Cadre et fourche en acier de qualité Cr-Mo, pour roues de 700 (28 pouces) Géométrie torpille, tubes brasés sans raccord Œilletons pour garde-boues / Porte-bagages Masse vérifiée : 15.8 kg (pourrait être plus léger avec des pneus moins renforcés) Taille S Longueur tube de selle : 51 cm Tous les COMPOSANTS sont d'origine si en bon état : Pédalier triple 3 x 6 vitesses à emmanchement carré Les 18 vitesses fonctionnent Poignées tournantes SHIMANO de changement de vitesse au guidon Dérailleurs SHIMANO Housse de selle gel / Sonnette / Panier avant amovible Eclairage par dynamo fonctionnel à l'avant / Inexistant à l'arrière ROUES : appairées à serrage rapide / Jantes alu PNEUS : renforcés anti crevaison de qualité premium en très bon état Arrière : SCHWALBE MARATHON Plus 40-622 / 28 x 1.50 / 700 x 38C Avant : MICHELIN Protek Cross Max 37-622 700 x 35C Chambre à air SCHWALBE NEUVE / Valves Presta CE QUI A ÉTÉ FAIT sur le vélo : Vélo propre nettoyé, réglé, lubrifié, testé Pneus et chambres à air avantageusement changés Panier avant amovible installé Ampoule phare avant changée ÉTAT ESTHÉTIQUE : BON / Traces d'usage à minima / retouche bombe peinture (ancien propriétaire) ÉTAT FONCTIONNEL : BON Transmission et freinage réglés (patins OK) Roues fluides sans saut ni voile OK Cadre OK sans poc ni cho Pas de jeu dans l'axe du pédalier, ni dans les moyeux des roues, ni dans la direction La tige de selle n'est pas bloquée et reste réglable CONCLUSION : Vélo polyvalent, apte pour des trajets vallonnés et chargés sur route et chemins stabilisés Idéal comme vélotaf en ville avec ses pneus anti crevaisons renforcé tout temps REMISE en main propre (vélo non démonté) : Île-de-France ou 100 km : 40 euros Autre destination de livraison, frais à convenir AVéLo, merci

Intervention de l’expert

Vélo propre nettoyé, réglé, lubrifié, testé

Pneus et chambres à air avantageusement changés

Ampoule phare avant changée

Imperfections esthétiques

Traces d'usage à minima / retouche bombe peinture

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L'avis de Saikle

Idéal pour...

Ce que vous en ferez, un vélo polyvalent.

État

Révision complète.

Caractéristiques du vélo

  • Type de vélo

    Vtc

  • Marque

    Lapierre

  • Matériau du cadre

    Acier

  • Poids

    16kg

  • Couleur

    Gris

  • Nombre de vitesses

    6

  • Nombre de plateaux

    3

  • Pneus

    renforcés anti crevaison - Arr : SCHWALBE Av : MICHELIN

Questions fréquentes

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Le coût environnemental caché du vélo neuf.

Chine, Europe de l’Est, Taiwan… Pour un coût de fabrication de 168 euros, la production et l’acheminement d’un vélo neuf depuis ces pays relâchent en moyenne 240kgs de CO2 dans l’atmosphère. Soit un Paris-Kiev en voiture. Sans parler de l’extraction des matières premières nécessaires (métaux, énergies fossiles pour les pièces en plastique…) Oui, on peut parler d’obsolescence programmée pour ces vélos, surtout pour l'entrée-de-gamme en grande distribution. Ça aussi, on en parle peu. Mais vous le saurez à la tête de votre vélociste quand il commandera une pièce en plastique chez un fournisseur à l’autre bout du monde pour réparer un problème de direction sur votre vélo. Même s’il retrouve la pièce, la faire venir de si loin est un non-sens. Et si on revenait à des objets 100% réparables, à côté de chez nous ? Bien mesurer l’impact de nos déplacements Bien mesurer l'impact de nos moyens de déplacement, c'est tenir compte de leur "cycle de vie". En fait de l'impact carbone et de l'extraction des matières premières, de sa production à son utilisation et son entretien. Et là, le vélo d’occasion est imbattable. On sait que le vélo est plus durable que la voiture, mais le vélo de seconde main est aussi plus durable qu'un vélo ou une trottinette en libre-accès. Pourquoi ? Parce qu'ils sont rarement produits en France, qu'ils nécessitent beaucoup d'entretien et que leur durée de vie est faible (28 jours en moyenne). En fait, les systèmes de partage ont même aggravé le bilan carbone de Paris : + de 13000 tonnes de CO2 relâchées en 2019.