Vélo demi-course Vintage GL "Gaston Lapierre" 10 vit. 1977
Vélo lapierre
Vélo paris

VÉLO D'OCCASION

Vélo demi-course Vintage GL "Gaston Lapierre" 10 vit. 1977 Lapierre

75011 PARIS

Taille : idéal pour les tailles de 1m72 à 1m82

Vendeur : Particulier

Vendeur : Vendeur Part

État du vélo :

Excellent
Très bon
Bon

Déjà adopté !

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Description du vélo

Vélo demi-course Vintage Homme GL "Gaston Lapierre" bleu métallisée 10 vitesses 1977 T56 Assez léger 12 kilos. Dans un très bon état, proche du neuf, beau esthétiquement et sain mécaniquement. Gros cachet sur ce vélo Posture demi-course. Cadre taille 56 avec des roues en 700 x 28 C parfait pour quelqu'un mesurant entre 1m72 et 1m82. Entièrement fabriqué en France à Dijon en Bourgogne en 1977 (il ne fait pas du tout ses 43 ans il a peu roulé proche du neuf). Complètement d'origine.. sauf les pneus, chambre à air, câbles et gaînes et patins de freins qui ont été changés, pas neufs mais en super état, guidoline et sonnette neuve. Très bien équipé d'origine avec Potence Pivo, groupe dérailleur avant et arrière Huret, roues Rigida superchromix, freins Mafac, Moyeux avant Normandy (comme sur les vélos Peugeot haut de gamme) et Atom arrière, pédales Lyotard, gardes boue Alu superbes et couvrant, porte bagages solide (on peut y mettre des sacoches jusqu'à 30 kilos), phare avant et phare arrière, fonctionnent en toute autonomie avec la dynamo Novilux... Il vient de du département du Loiret n'a appartenu qu'a une seule personne et a toujours dormi dedans. Je le vends de ma collection personnelle. Chaîne et Gaînes graissées, vitesses et freins réglés et écrous resserrés. Pas de jeu dans l'axe du pédalier ni dans les moyeux des roues, ni dans la direction du guidon il tourne comme une horloge.

À propos du vélo

Facture de révision

Facture d'origine

Marquage antivol

Imperfections : aucune il est proche du neuf

À propos du vendeur

Vendeur : Olivier M (vérification en cours)

9 vélos vendus

Actif depuis février 2021

Annonce postée le 20.02.2021

Caractéristiques du vélo

  • Type de vélo

    Course

  • Marque

    Lapierre

  • Matériau du cadre

    Acier

  • Poids

    12kg

  • Couleur

    Bleu

  • Taille de cadre

    700 x 28 C

  • Nombre de vitesses

    1

  • Pneus

    pas neufs mais en super état

  • Selle

    Non renseigné

  • Freins

    Mafac

  • Pédalier

    Non renseigné

  • Accessoires

    Non renseigné

Questions fréquentes

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Le coût environnemental caché du vélo neuf.

Chine, Europe de l’Est, Taiwan… Pour un coût de fabrication de 168 euros, la production et l’acheminement d’un vélo neuf depuis ces pays relâchent en moyenne 240kgs de CO2 dans l’atmosphère. Soit un Paris-Kiev en voiture. Sans parler de l’extraction des matières premières nécessaires (métaux, énergies fossiles pour les pièces en plastique…) Oui, on peut parler d’obsolescence programmée pour ces vélos, surtout pour l'entrée-de-gamme en grande distribution. Ça aussi, on en parle peu. Mais vous le saurez à la tête de votre vélociste quand il commandera une pièce en plastique chez un fournisseur à l’autre bout du monde pour réparer un problème de direction sur votre vélo. Même s’il retrouve la pièce, la faire venir de si loin est un non-sens. Et si on revenait à des objets 100% réparables, à côté de chez nous ? Bien mesurer l’impact de nos déplacements Bien mesurer l'impact de nos moyens de déplacement, c'est tenir compte de leur "cycle de vie". En fait de l'impact carbone et de l'extraction des matières premières, de sa production à son utilisation et son entretien. Et là, le vélo d’occasion est imbattable. On sait que le vélo est plus durable que la voiture, mais le vélo de seconde main est aussi plus durable qu'un vélo ou une trottinette en libre-accès. Pourquoi ? Parce qu'ils sont rarement produits en France, qu'ils nécessitent beaucoup d'entretien et que leur durée de vie est faible (28 jours en moyenne). En fait, les systèmes de partage ont même aggravé le bilan carbone de Paris : + de 13000 tonnes de CO2 relâchées en 2019.