Vendeur Pro

Lapierre
Vélo lapierre
Vélo montpellier/avignon/aix

VÉLO D'OCCASION

Lapierre Lapierre

34000 Montpellier/Avignon/Aix

Taille : idéal pour les tailles de 1m75 à 1m80

Vendeur : Professionnel

actif depuis mai 2021

58 vélos vendus

Vendeur : Vendeur Pro

État du vélo :

Remis à neuf
Remis en état
Révisé

Déjà adopté !

VOIR LES AUTRES VÉLOS

Description du vélo

Lapierre  Tube Vitus 888 série légère  Fourche Microfusion Taille 56 cm Poids 10 kg Derailleur Simplex 12 (2×6) vitesses  Pedalier Solida Cintre en corne de bœuf  Poignées de frein Vbrake neuves  Câbles, gaines, embouts de frein neufs Guidoline neuve  Pneus Michelin Dynamic sport neufs  Chambres à air neuves  Révisé et graissé  Prêt à rouler 

Intervention de l’expert

Le vélo a été démonté et entièrement nettoyé

Le cintre a été modifié

Les câbles, gaines de frein ont été changés

Les pneus et chambres à air ont été changés

Le vélo a été entièrement graissé

Imperfections esthétiques

Quelques rayures vraiment minimes

L'avis de Saikle

Idéal pour...

Vos trajets quotidiens avec un vélo qui allie la légèreté d'un vélo course avec le confort d'un cintre droit.

État

Patine conservée, l'essentiel remis à neuf pour un vélo sans mauvaise surprise.

Caractéristiques du vélo

  • Type de vélo

    Course

  • Marque

    Lapierre

  • Matériau du cadre

    Acier

  • Poids

    10kg

  • Couleur

    Blanc

  • Nombre de vitesses

    1

  • Pneus

    Michelin Dynamic Sport

  • Selle

    Non renseigné

  • Freins

    Patins

  • Pédalier

    Solida

  • Accessoires

    Non renseigné

Questions fréquentes

Vous voulez voir les autres vélos de ce vendeur ?

Tous ses vélos actuellement en vente sont dans sa boutique Saikle.

Voir sa boutique

Adoptez un vélo de notre sélection

Achetez le vélo d'occasion idéal

vélos type gravel
vélos type course
vélos type ville
vélos type vtt

vélos type vtc

vélos posture droite
vélos posture inclinée

Nos marques de référence

Peugeot - Motobécane - Mercier - Gitane - Motoconfort - Cannondale - Vitus - Raleigh - Lejeune - MBK - Méral - Jacques Anquetil - Giant - Specialized - Bernard Dangre - Bianchi - Décathlon - Bertin - Gazelle - Elvish - Batavus - Cyril Guimard - Look - Cinelli - Spécial CNC - France-Loire - Brompton

Le coût environnemental caché du vélo neuf.

Chine, Europe de l’Est, Taiwan… Pour un coût de fabrication de 168 euros, la production et l’acheminement d’un vélo neuf depuis ces pays relâchent en moyenne 240kgs de CO2 dans l’atmosphère. Soit un Paris-Kiev en voiture. Sans parler de l’extraction des matières premières nécessaires (métaux, énergies fossiles pour les pièces en plastique…) Oui, on peut parler d’obsolescence programmée pour ces vélos, surtout pour l'entrée-de-gamme en grande distribution. Ça aussi, on en parle peu. Mais vous le saurez à la tête de votre vélociste quand il commandera une pièce en plastique chez un fournisseur à l’autre bout du monde pour réparer un problème de direction sur votre vélo. Même s’il retrouve la pièce, la faire venir de si loin est un non-sens. Et si on revenait à des objets 100% réparables, à côté de chez nous ? Bien mesurer l’impact de nos déplacements Bien mesurer l'impact de nos moyens de déplacement, c'est tenir compte de leur "cycle de vie". En fait de l'impact carbone et de l'extraction des matières premières, de sa production à son utilisation et son entretien. Et là, le vélo d’occasion est imbattable. On sait que le vélo est plus durable que la voiture, mais le vélo de seconde main est aussi plus durable qu'un vélo ou une trottinette en libre-accès. Pourquoi ? Parce qu'ils sont rarement produits en France, qu'ils nécessitent beaucoup d'entretien et que leur durée de vie est faible (28 jours en moyenne). En fait, les systèmes de partage ont même aggravé le bilan carbone de Paris : + de 13000 tonnes de CO2 relâchées en 2019.