Vendeur Pro

Vélo Gravel Cyclocross rétro
Vélo lapebie
Vélo meaux

VÉLO D'OCCASION

Vélo Gravel Cyclocross rétro Lapebie

77100 Meaux

Taille : idéal pour les tailles de 1m70 à 1m82

Vendeur : Professionnel

actif depuis novembre 2021

9 vélos vendus

Vendeur : Vendeur Pro

État du vélo :

Remis à neuf
Remis en état
Révisé

Ce vélo n'est plus disponible

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Description du vélo

Nous proposons à la vente ce vélo de course Gravel / Cyclo Cross de la marque Lapebie. Il a été transformé par nos soins et révisé pour la vente : - Taille 54 et jantes 700 - Cadre en acier - 12 vitesses avec double plateaux (6 pignons), passage des vitesses au niveau de la potence - Pneus cyclocross en 700x30 - Double système de freinage - Passage des vitesses au niveau de la potence - L'ensemble des consommables sont neufs ou récents (pneus, gaines, chambres, câbles, guidoline ...). Histoire du vélo : une transformation de vélo de course à vélo de gravel. Une largeur de cadre nous permettant cette adaptation. Un choix de pneus rétro avec une section adaptée au gravel et la pose d'un deuxième système de freinage. Possibilité de mettre d'autres pneus neufs noir sur demande.

Intervention de l’expert

Révision générale

changement du système de freinage

choix des pneus

adaptation du système de passage des vitesses

Imperfections esthétiques

Pneus originels conservés pour le coté esthétique

Impacts sur le cadre

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Posez-la directement au vendeur.

L'avis de Saikle

Idéal pour...

Ce que vous en ferez ! Ce Gravel rétro vous accompagnera partout.

État

Bel état esthétique, mécanique impeccable.

Caractéristiques du vélo

  • Type de vélo

    Gravel

  • Marque

    Lapebie

  • Matériau du cadre

    Acier

  • Poids

    11kg

  • Couleur

    Jaune

  • Nombre de vitesses

    6

  • Nombre de plateaux

    2

  • Pneus

    700X30

  • Selle

    Non renseigné

  • Freins

    Non renseigné

  • Pédalier

    Non renseigné

  • Accessoires

    Non renseigné

Questions fréquentes

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Le coût environnemental caché du vélo neuf.

Chine, Europe de l’Est, Taiwan… Pour un coût de fabrication de 168 euros, la production et l’acheminement d’un vélo neuf depuis ces pays relâchent en moyenne 240kgs de CO2 dans l’atmosphère. Soit un Paris-Kiev en voiture. Sans parler de l’extraction des matières premières nécessaires (métaux, énergies fossiles pour les pièces en plastique…) Oui, on peut parler d’obsolescence programmée pour ces vélos, surtout pour l'entrée-de-gamme en grande distribution. Ça aussi, on en parle peu. Mais vous le saurez à la tête de votre vélociste quand il commandera une pièce en plastique chez un fournisseur à l’autre bout du monde pour réparer un problème de direction sur votre vélo. Même s’il retrouve la pièce, la faire venir de si loin est un non-sens. Et si on revenait à des objets 100% réparables, à côté de chez nous ? Bien mesurer l’impact de nos déplacements Bien mesurer l'impact de nos moyens de déplacement, c'est tenir compte de leur "cycle de vie". En fait de l'impact carbone et de l'extraction des matières premières, de sa production à son utilisation et son entretien. Et là, le vélo d’occasion est imbattable. On sait que le vélo est plus durable que la voiture, mais le vélo de seconde main est aussi plus durable qu'un vélo ou une trottinette en libre-accès. Pourquoi ? Parce qu'ils sont rarement produits en France, qu'ils nécessitent beaucoup d'entretien et que leur durée de vie est faible (28 jours en moyenne). En fait, les systèmes de partage ont même aggravé le bilan carbone de Paris : + de 13000 tonnes de CO2 relâchées en 2019.