Koros full Campagnolo Athena
Vélo koros
Vélo paris

VÉLO D'OCCASION

Koros full Campagnolo Athena Koros

75016 Paris

Taille : idéal pour les tailles de 1m86 à 1m95

Vendeur : Particulier

Vendeur : Vendeur Part

État du vélo :

Excellent
Très bon
Bon

Ce vélo n'est plus disponible

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Description du vélo

Je vends un vélo Taille 62, donc idéal grand gabarit. Il s agit d un vélo haut de gamme des années 90. - Cadre full Columbus Genius - Groupe Campagnolo Athena (freins, transmission, pédalier et shifters) - Roues : moyeux Mavic Cosmic Élite j ai changé les jantes et ai mis des des DTswiss R460 neuves. - Plateaux : Spécialités TA 52/44 9v - Chaine shimano HG-93 neuve - Guidoline neuve - Patins de frein Campagnolo Chorus neufs - Câbles freins et dérailleurs : neufs - Pneus continental Ultra Sport III en 25 de large : neufs - Chambre à air : Neuves - fonds de jante : neufs J ai remplacé les pédales auto par des pédales plates qui rendent ce vélo parfait pour l utilisation urbaine. Ce vélo conjugue, charme du velo route vintage, fiabilité du neuf et confort de pilotage en ville.

À propos du vélo

Facture de révision

Facture d'origine

Marquage antivol

Imperfections : Poc tube horizontal, Zone éraflée patte arrière droite

À propos du vendeur

Vendeur : Pierre R (vérification en cours)

4 vélos vendus

Actif depuis juin 2021

Annonce postée le 20.04.2022

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Caractéristiques du vélo

  • Type de vélo

    Course

  • Marque

    Koros

  • Matériau du cadre

    Acier

  • Poids

    10kg

  • Couleur

    Jaune

  • Nombre de vitesses

    9

  • Nombre de plateaux

    2

  • Pneus

    Continental Ultra Sport 25-622

Questions fréquentes

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Le coût environnemental caché du vélo neuf.

Chine, Europe de l’Est, Taiwan… Pour un coût de fabrication de 168 euros, la production et l’acheminement d’un vélo neuf depuis ces pays relâchent en moyenne 240kgs de CO2 dans l’atmosphère. Soit un Paris-Kiev en voiture. Sans parler de l’extraction des matières premières nécessaires (métaux, énergies fossiles pour les pièces en plastique…) Oui, on peut parler d’obsolescence programmée pour ces vélos, surtout pour l'entrée-de-gamme en grande distribution. Ça aussi, on en parle peu. Mais vous le saurez à la tête de votre vélociste quand il commandera une pièce en plastique chez un fournisseur à l’autre bout du monde pour réparer un problème de direction sur votre vélo. Même s’il retrouve la pièce, la faire venir de si loin est un non-sens. Et si on revenait à des objets 100% réparables, à côté de chez nous ? Bien mesurer l’impact de nos déplacements Bien mesurer l'impact de nos moyens de déplacement, c'est tenir compte de leur "cycle de vie". En fait de l'impact carbone et de l'extraction des matières premières, de sa production à son utilisation et son entretien. Et là, le vélo d’occasion est imbattable. On sait que le vélo est plus durable que la voiture, mais le vélo de seconde main est aussi plus durable qu'un vélo ou une trottinette en libre-accès. Pourquoi ? Parce qu'ils sont rarement produits en France, qu'ils nécessitent beaucoup d'entretien et que leur durée de vie est faible (28 jours en moyenne). En fait, les systèmes de partage ont même aggravé le bilan carbone de Paris : + de 13000 tonnes de CO2 relâchées en 2019.