Saikle Pro

Vélo Vintage Course
Vélo inconnu
Vélo avignon

VÉLO COURSE OCCASION RESTAURÉ Inconnu Vélo Vintage Course

84000 Avignon

Taille : idéal pour les tailles de 1m73 à 1m78

Vendeur : Professionnel

actif depuis mai 2021

33 vélos vendus

Services inclus : Saikle Pro

État du vélo :

Remis à neuf
Remis en état
Révisé

180€

Essayez, payez après

Vendeur vérifié

- 240 kgs de CO2

Description du vélo

Vélo vintage Peinture neuve Taille 55 cm (1.73 - 1.78 m) Poids 10 kg Dérailleur Simplex, 10 (2x5) vitesses Câbles, gaines, embouts de frein et dérailleur neufs Poignée de changement de vitesses dérailleur avant neuve Pedales neuves

Intervention de l’expert

Le vélo a été démonté et repeint

Le cintre a été modifié

La poignée de changement de vitesses de dérailleur a été modifiée

Le vélo a été entièrement graissé

Imperfections esthétiques

Quelques rayures minimes

L'avis de Saikle

Idéal pour...

Vos trajets quotidiens en ville, vos balades aux alentours.

État

Remis à neuf.

Le plus

Un vélo de course léger et agile associé à un guidon droit pour plus de confort de conduite. Peinture neuve.

Caractéristiques du vélo

  • Type de vélo

    Course

  • Marque

    Inconnu

  • Matériau du cadre

    Acier

  • Poids

    10kg

  • Couleur

    Or

  • Nombre de vitesses

    5

  • Nombre de plateaux

    2

  • Pneus

    700

Saikle Pro

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Votre vélo garanti contre les pépins mécaniques avec notre réseau de vélocistes partenaires.

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Le coût environnemental caché du vélo neuf.

Chine, Europe de l’Est, Taiwan… Pour un coût de fabrication de 168 euros, la production et l’acheminement d’un vélo neuf depuis ces pays relâchent en moyenne 240kgs de CO2 dans l’atmosphère. Soit un Paris-Kiev en voiture. Sans parler de l’extraction des matières premières nécessaires (métaux, énergies fossiles pour les pièces en plastique…) Oui, on peut parler d’obsolescence programmée pour ces vélos, surtout pour l'entrée-de-gamme en grande distribution. Ça aussi, on en parle peu. Mais vous le saurez à la tête de votre vélociste quand il commandera une pièce en plastique chez un fournisseur à l’autre bout du monde pour réparer un problème de direction sur votre vélo. Même s’il retrouve la pièce, la faire venir de si loin est un non-sens. Et si on revenait à des objets 100% réparables, à côté de chez nous ? Bien mesurer l’impact de nos déplacements Bien mesurer l'impact de nos moyens de déplacement, c'est tenir compte de leur "cycle de vie". En fait de l'impact carbone et de l'extraction des matières premières, de sa production à son utilisation et son entretien. Et là, le vélo d’occasion est imbattable. On sait que le vélo est plus durable que la voiture, mais le vélo de seconde main est aussi plus durable qu'un vélo ou une trottinette en libre-accès. Pourquoi ? Parce qu'ils sont rarement produits en France, qu'ils nécessitent beaucoup d'entretien et que leur durée de vie est faible (28 jours en moyenne). En fait, les systèmes de partage ont même aggravé le bilan carbone de Paris : + de 13000 tonnes de CO2 relâchées en 2019.