Vélo de Ville Hollandais Homme Gouden Leeuw "Lion D'Or"

VÉLO D'OCCASION

Vélo de Ville Hollandais Homme Gouden Leeuw "Lion D'Or" Gouden Leeuw

Name: Vélo de Ville Hollandais Homme Gouden Leeuw "Lion D'Or"
Brand: Gouden Leeuw
SKU: 1648756514853
Price: 550 EUR
Availability: InStock

75011 PARIS

Taille : idéal pour les tailles de 1m75 à 1m85

Vendeur : Particulier

Vendeur : Vendeur Part

État du vélo :

Excellent

Très bon

Bon

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Description du vélo

Vélo de Ville Hollandais Homme Gouden Leeuw "Lion D'Or" le Peugeot Hollandais 2002 3 Vitesses dans le Moyeu Sturmey Archer 90 mm Drum Brake. Proche du neuf véritable posture dos droit, selle cuir Brooks B66 à ressorts noir. Pneus neufs anti-crevaison Schwalbe Marathon plus smartguard, il a pour ainsi dire très peu roulé. État collection. Excellente tenue de route, facile à manœuvrer aussi bien sur la route que les rues pavées ou les chemins du bois de Vincennes avec ses pneus larges en 700 x 38 C.. Posture dos droit de chez droit! Freins à tambours sturmey Archez très efficaces même sous la pluie, super freinage. Selle Brooks. Entièrement fabriqué en Hollande, dans la même veine qu'un Gazelle Primeur ou un Raleigh Royal Roadster mais beaucoup plus rare d'où le prix. Gros cachet sur ce vélo très très beau esthétiquement et sain mécaniquement. Cadre Taille 57 avec des roues en 700 x 38 C parfait pour quelqu'un mesurant entre 1m75 et 1m85. Très bien équipé d'origine avec vitesses dans le Moyeu Sturmey Archer réglé et huilé, roues acier Van Schothorst en chapeau de gendarme comme neuves, sublimes, porte bagages hyper solide (on peut y mettre des sacoches jusqu'à 40 kilos) de la place pour y installer un panier à l'avant aussi, Phares avant et arrière fonctionnent en parfaite autonomie avec la dynamo Dansi plus Catadioptres très éclairant, une sonnette badgée Lion d'or, béquille centrale à l'arrière qui se rabat, Carter de protection de la Chaîne, Pare jupe en bâche très efficace pour rouler en manteau long sans que ça puisse aller dans les rayons, pédalier axe carré à écrous, Antivol menotte AXA SL7 PROTAGTOR avec ses deux clés pour les arrêts minutes... Il vient de Joinville- le- pont et n'a appartenu qu'a une seule personne et a toujours dormi dedans. Je le vends de ma collection personnelle cause doublons (j'ai le même en Col de cygne). Chaîne, moyeu et Gaînes graissées, vitesses réglées et écrous resserrés. Pas de jeu dans l'axe du pédalier ni dans les moyeux des roues, ni dans la direction du guidon il tourne comme une horloge. Possibilité de l'essayer rue du Fb Saint Antoine dans le 11 éme, sortie de Métro/RER Nation ou Faidherbe Chaligny.

À propos du vélo

Facture de révision

Facture d'origine

Marquage antivol

Imperfections : tout petits pets de peinture mais très léger

À propos du vendeur

Vendeur : Olivier M (vérification en cours)

9 vélos vendus

Actif depuis février 2021

Annonce postée le 31.03.2022

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Caractéristiques du vélo

Type de vélo

Ville
Marque

Gouden Leeuw
Matériau du cadre

Acier
Poids

15kg
Couleur

Noir
Nombre de vitesses

3
Nombre de plateaux

1
Pneus

Pneus neufs anti-crevaison Schwalbe Marathon plus smartguard

Questions fréquentes

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Le coût environnemental caché du vélo neuf.

Chine, Europe de l’Est, Taiwan… Pour un coût de fabrication de 168 euros, la production et l’acheminement d’un vélo neuf depuis ces pays relâchent en moyenne 240kgs de CO2 dans l’atmosphère. Soit un Paris-Kiev en voiture. Sans parler de l’extraction des matières premières nécessaires (métaux, énergies fossiles pour les pièces en plastique…) Oui, on peut parler d’obsolescence programmée pour ces vélos, surtout pour l'entrée-de-gamme en grande distribution. Ça aussi, on en parle peu. Mais vous le saurez à la tête de votre vélociste quand il commandera une pièce en plastique chez un fournisseur à l’autre bout du monde pour réparer un problème de direction sur votre vélo. Même s’il retrouve la pièce, la faire venir de si loin est un non-sens. Et si on revenait à des objets 100% réparables, à côté de chez nous ? Bien mesurer l’impact de nos déplacements Bien mesurer l'impact de nos moyens de déplacement, c'est tenir compte de leur "cycle de vie". En fait de l'impact carbone et de l'extraction des matières premières, de sa production à son utilisation et son entretien. Et là, le vélo d’occasion est imbattable. On sait que le vélo est plus durable que la voiture, mais le vélo de seconde main est aussi plus durable qu'un vélo ou une trottinette en libre-accès. Pourquoi ? Parce qu'ils sont rarement produits en France, qu'ils nécessitent beaucoup d'entretien et que leur durée de vie est faible (28 jours en moyenne). En fait, les systèmes de partage ont même aggravé le bilan carbone de Paris : + de 13000 tonnes de CO2 relâchées en 2019.