Vélo de ville vintage femme Gottfried marque Alsacienne collector
Vélo gottfried
Vélo paris

VÉLO D'OCCASION

Vélo de ville vintage femme Gottfried marque Alsacienne collector Gottfried

75011 PARIS

Taille : idéal pour les tailles de 1m55 à 1m70

Vendeur : Particulier

Vendeur : Vendeur Part

État du vélo :

Excellent
Très bon
Bon

Déjà adopté !

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Description du vélo

Vélo de ville vintage femme Gottfried marque Alsacienne "collector" introuvable dans cet état, cadre berceau 5 Vitesses 1979 T50 avec les roues en 650 x 35 B. Couleur d'origine "bleu". Pneus Michelin World Tour pas neufs mais en bon état. Vélo De type Hollandais, posture dos droit mais plus léger qu'un Hollandais 13 kilos contre 19 kgs pour un Gazelle ou un Batavus. Très Stable, il est vraiment facile à manœuvrer même pour une débutante dans les rues parisienne, les rues pavées ou les chemins du bois de Vincennes. Il ne fait pas du tout ses 42 ans. Entièrement fabriqué en France à Wittenheim Haut-Rhin en Alsace en 1979. Cadre taille 50 avec des roues en 650 x 35 B parfait pour quelqu'un mesurant entre 1m55 et 1m70. Complètement d'origine sauf les pneus, les patins de freins neufs, les poignées neuves ainsi que les câbles et gaînes neuves. Très bien équipé haut de gamme comme les vélos Peugeot de la même époque avec Groupe dérailleur Simplex avec levier au cadre, Carter de protection de la chaîne très couvrant Alu Dur, moyeux Normandy avant et arrière (haut de gamme!), Pédalier Solida, larges pédales Lyotard blanche, Porte bagage solide avec clapet pour coincer un sac ou un antivo (on peut aussi y mettre des sacoches jusqu'à 40 kilos), de la place pour installer un panier devant aussi, Phares avant et arrière fonctionnent avec la dynamo Soubitez, Gardes boue acier chromés sublimes très solide et couvrant, sonnette, Béquille, roues acier Saminox, Potence Pivo, sacoche de selle... Il vient d’Orléans département du Loiret et n'a appartenu qu'a une seule personne et a toujours dormi dedans. Je le vends de ma collection personnelle. Chaîne et Gaînes graissées, vitesses réglées, freins réglés très efficaces et écrous resserrés. Pas de jeu dans l'axe du pédalier ni dans les moyeux des roues, ni dans la direction du guidon il tourne comme une horloge très sain mécaniquement et très joli esthétiquement. Possibilité de l'essayer proche de la rue du Fb Saint-Antoine dans le 11 éme, sortie de Métro/RER Nation ou Faidherbe Chaligny.

À propos du vélo

Facture de révision

Facture d'origine

Marquage antivol

Imperfections : quelques petits pets sur la peinture mais léger

À propos du vendeur

Vendeur : Olivier M (vérification en cours)

9 vélos vendus

Actif depuis février 2021

Annonce postée le 03.04.2022

Caractéristiques du vélo

  • Type de vélo

    Ville

  • Marque

    Gottfried

  • Matériau du cadre

    Acier

  • Poids

    12kg

  • Couleur

    Bleu

  • Nombre de vitesses

    5

  • Nombre de plateaux

    1

  • Pneus

    Michelin

Questions fréquentes

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Le coût environnemental caché du vélo neuf.

Chine, Europe de l’Est, Taiwan… Pour un coût de fabrication de 168 euros, la production et l’acheminement d’un vélo neuf depuis ces pays relâchent en moyenne 240kgs de CO2 dans l’atmosphère. Soit un Paris-Kiev en voiture. Sans parler de l’extraction des matières premières nécessaires (métaux, énergies fossiles pour les pièces en plastique…) Oui, on peut parler d’obsolescence programmée pour ces vélos, surtout pour l'entrée-de-gamme en grande distribution. Ça aussi, on en parle peu. Mais vous le saurez à la tête de votre vélociste quand il commandera une pièce en plastique chez un fournisseur à l’autre bout du monde pour réparer un problème de direction sur votre vélo. Même s’il retrouve la pièce, la faire venir de si loin est un non-sens. Et si on revenait à des objets 100% réparables, à côté de chez nous ? Bien mesurer l’impact de nos déplacements Bien mesurer l'impact de nos moyens de déplacement, c'est tenir compte de leur "cycle de vie". En fait de l'impact carbone et de l'extraction des matières premières, de sa production à son utilisation et son entretien. Et là, le vélo d’occasion est imbattable. On sait que le vélo est plus durable que la voiture, mais le vélo de seconde main est aussi plus durable qu'un vélo ou une trottinette en libre-accès. Pourquoi ? Parce qu'ils sont rarement produits en France, qu'ils nécessitent beaucoup d'entretien et que leur durée de vie est faible (28 jours en moyenne). En fait, les systèmes de partage ont même aggravé le bilan carbone de Paris : + de 13000 tonnes de CO2 relâchées en 2019.