Saikle Pro

Vélo GITANE RANDONNEUSE
Vélo gitane
Vélo montrouge

VÉLO VILLE OCCASION RESTAURÉ Gitane Vélo GITANE RANDONNEUSE

92120 Montrouge

Taille : idéal pour les tailles de 1m65 à 1m72

Vendeur : Professionnel

actif depuis mars 2021

22 vélos vendus

Services inclus : Saikle Pro

État du vélo :

Remis à neuf
Remis en état
Révisé

310€

370€

Essayez, payez après

Vendeur vérifié

- 240 kgs de CO2

Description du vélo

GITANE RANDONNEUSE Magnifique vélo Gitane Randonneuse EVRY 1233 Dame grand sport, grand luxe, version sport et légère Idéal pour se déplacer en ville et partir en balade Modèle 1978 Taille 52 (de 1m65 à 1m72) Équipé Shimano Altus 2 plateaux x 5 pignons (10 vitesses) Freins Mafac Racer Selle Perrache Haut de gamme Lady Sacoche vintage pour devant Sacoche de selle d’origine Porte-bagages avant et gardes-boue Pneus Hutchinson Bomber 700x28c Vélo entièrement refait à neuf. Nous l’avons entièrement démonté, nettoyé puis restauré. Les consommables sont neufs : Pneus, chambre à air, câbles, gaines et guidoline Excellent état! Prêt à rouler

Intervention de l’expert

Démontage et nettoyage complet

Changement à neuf des pneus et chambres à air

Changement à neuf des cables et gaines de freins

Réglages du vélo et des vitesses

Imperfections esthétiques

Aucunes

L'avis de Saikle

Idéal pour...

Vos trajets quotidiens en ville, vos sorties bien équipées le weekend.

État

Excellent, restauration complète.

Le plus

Une randonneuse robuste et bien équipée, très polyvalente.

Caractéristiques du vélo

  • Type de vélo

    Ville

  • Marque

    Gitane

  • Matériau du cadre

    Acier

  • Poids

    10kg

  • Couleur

    Beige

  • Nombre de vitesses

    5

  • Nombre de plateaux

    2

  • Pneus

    Hutchinson Bomber 700x28c

Saikle Pro

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Le coût environnemental caché du vélo neuf.

Chine, Europe de l’Est, Taiwan… Pour un coût de fabrication de 168 euros, la production et l’acheminement d’un vélo neuf depuis ces pays relâchent en moyenne 240kgs de CO2 dans l’atmosphère. Soit un Paris-Kiev en voiture. Sans parler de l’extraction des matières premières nécessaires (métaux, énergies fossiles pour les pièces en plastique…) Oui, on peut parler d’obsolescence programmée pour ces vélos, surtout pour l'entrée-de-gamme en grande distribution. Ça aussi, on en parle peu. Mais vous le saurez à la tête de votre vélociste quand il commandera une pièce en plastique chez un fournisseur à l’autre bout du monde pour réparer un problème de direction sur votre vélo. Même s’il retrouve la pièce, la faire venir de si loin est un non-sens. Et si on revenait à des objets 100% réparables, à côté de chez nous ? Bien mesurer l’impact de nos déplacements Bien mesurer l'impact de nos moyens de déplacement, c'est tenir compte de leur "cycle de vie". En fait de l'impact carbone et de l'extraction des matières premières, de sa production à son utilisation et son entretien. Et là, le vélo d’occasion est imbattable. On sait que le vélo est plus durable que la voiture, mais le vélo de seconde main est aussi plus durable qu'un vélo ou une trottinette en libre-accès. Pourquoi ? Parce qu'ils sont rarement produits en France, qu'ils nécessitent beaucoup d'entretien et que leur durée de vie est faible (28 jours en moyenne). En fait, les systèmes de partage ont même aggravé le bilan carbone de Paris : + de 13000 tonnes de CO2 relâchées en 2019.