Saikle Pro

Vélo de ville Gitane Vert
Vélo gitane
Vélo montrouge

VÉLO VILLE OCCASION RESTAURÉ Gitane Vélo de ville Gitane Vert

92120 Montrouge

Taille : idéal pour les tailles de 1m60 à 1m70

Vendeur : Professionnel

actif depuis mars 2021

22 vélos vendus

Services inclus : Saikle Pro

État du vélo :

Remis à neuf
Remis en état
Révisé

Déjà adopté !

VOIR LES AUTRES VÉLOS

Description du vélo

VELO GITANE VILLE VERT Superbe vélo, couleur d’origine, très bien équipé. Idéal pour les trajets du quotidien, vélotaf et balades du WE. Modèle Campagne Taille 50 (de 1m60 à 1m70) Équipé Huret 2 plateaux x 4 pignons (10 vitesses) Freins Weinmann Symetric Selle confort d’origine Porte bagages, garde-boues Pneus Michelin World Tour 650-35B Vélo entièrement refait à neuf. Nous l’avons entièrement démonté, nettoyé puis restauré. Les consommables sont neufs : Pneus, chambre à air, câbles, gaines et patins de freins Excellent état! Prêt à rouler

Intervention de l’expert

Nettoyage complet

Cables et gaines de freins & dérailleur changer

Pneus et chambre à air neuves

Roulements nettoyés et graissés

Imperfections esthétiques

Petites marques au niveau du cadre

L'avis de Saikle

Idéal pour...

Les amateurs de looks rétro. Un vélo de ville confortable et unique.

État

Très bel état esthétique, parfait état fonctionnel.

Le plus

Sa belle couleur d'origine, son équipement complet.

Caractéristiques du vélo

  • Type de vélo

    Ville

  • Marque

    Gitane

  • Matériau du cadre

    Acier

  • Poids

    14kg

  • Couleur

    Vert

  • Taille de cadre

    50

  • Nombre de vitesses

    1

  • Pneus

    Michelin World Tour 650-35B

  • Selle

    Non renseigné

  • Freins

    Weinmann

  • Pédalier

    Non renseigné

  • Accessoires

    Porte-bagages & garde-boues

Saikle Pro

La Garantie 6 mois

Votre vélo garanti contre les pépins mécaniques avec notre réseau de vélocistes partenaires.

L'Aide au Choix Saikle

Messenger Chat ou email, nos experts vous aident à choisir le vélo idéal en un temps record.

Essayez d’abord, payez après

Vous tenez le vélo idéal après essai ? Le vendeur est payé. Sinon, vous n'êtes pas débité.

L'Assistance Visio gratuite

Un réglage ? Une crevaison ? Après essai, un technicien vélo vous assiste en visio.

Questions fréquentes

Adoptez un vélo de notre sélection

Trouvez le vélo d'occasion idéal

vélos type gravel
vélos type course
vélos type ville
vélos type vtt

vélos type vtc

vélos posture droite
vélos posture inclinée

Nos marques de référence

Peugeot - Motobécane - Mercier - Gitane - Motoconfort - Cannondale - Vitus - Raleigh - Lejeune - MBK - Méral - Jacques Anquetil - Giant - Specialized - Bernard Dangre - Bianchi - Décathlon - Bertin - Gazelle - Elvish - Batavus - Cyril Guimard - Look - Cinelli - Spécial CNC - France-Loire - Brompton

Le coût environnemental caché du vélo neuf.

Chine, Europe de l’Est, Taiwan… Pour un coût de fabrication de 168 euros, la production et l’acheminement d’un vélo neuf depuis ces pays relâchent en moyenne 240kgs de CO2 dans l’atmosphère. Soit un Paris-Kiev en voiture. Sans parler de l’extraction des matières premières nécessaires (métaux, énergies fossiles pour les pièces en plastique…) Oui, on peut parler d’obsolescence programmée pour ces vélos, surtout pour l'entrée-de-gamme en grande distribution. Ça aussi, on en parle peu. Mais vous le saurez à la tête de votre vélociste quand il commandera une pièce en plastique chez un fournisseur à l’autre bout du monde pour réparer un problème de direction sur votre vélo. Même s’il retrouve la pièce, la faire venir de si loin est un non-sens. Et si on revenait à des objets 100% réparables, à côté de chez nous ? Bien mesurer l’impact de nos déplacements Bien mesurer l'impact de nos moyens de déplacement, c'est tenir compte de leur "cycle de vie". En fait de l'impact carbone et de l'extraction des matières premières, de sa production à son utilisation et son entretien. Et là, le vélo d’occasion est imbattable. On sait que le vélo est plus durable que la voiture, mais le vélo de seconde main est aussi plus durable qu'un vélo ou une trottinette en libre-accès. Pourquoi ? Parce qu'ils sont rarement produits en France, qu'ils nécessitent beaucoup d'entretien et que leur durée de vie est faible (28 jours en moyenne). En fait, les systèmes de partage ont même aggravé le bilan carbone de Paris : + de 13000 tonnes de CO2 relâchées en 2019.