Vendeur Pro

Course Gitane Vuelta Vitus Shimano Arabesque
Vélo gitane
Vélo paris

VÉLO D'OCCASION

Course Gitane Vuelta Vitus Shimano Arabesque Gitane

75014 Paris

Vendeur : Professionnel

actif depuis février 2021

42 vélos vendus

Vendeur : Vendeur Pro

État du vélo :

Remis à neuf
Remis en état
Révisé

Ce vélo n'est plus disponible

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Description du vélo

Vends avec FACTURE, authentique vélo de course vintage de marque GITANE modèle Vuelta, fabriqué en FRANCE 1980. LIVRAISON à domicile offerte sur l'axe Paris - Dreux. Historique du vélo connu. Vient d'Evreux. CARACTÉRISTIQUES du vélo : Cadre et fourche compétition en acier allégé brasé main en tubes SUPER VITUS 971. Œillets pour garde-boues. Taille L, mesures axe/axe : Longueur tube de selle : 58 cm Longueur tube supérieur : 58 cm Longueur potence : 10 cm. Tous les COMPOSANTS sont d'origine si en bon état. Goupe SHIMANO 600 Arabesque au complet (fiable et esthétique ! ) : Pédalier 52/42 x 5. Les 10 vitesses fonctionnent. Dérailleurs avant et arrière. Manettes de changement de vitesses au cadre. Poignées et étriers de freins. JDD. Pédales KYOKUTO PRO VIC II. Selle cuir IDEALE 90. Paire de roues à boyaux sans saut ni voile : Roue avant, moyeu NORMANDY Lux grandes flasques, boyau VITTORIA Rally usagé. Roue arrière, moyeu MAILLARD Professionnel grandes flasques, boyau VITTORIA Strada parfaitement NEUF. Vélo léger et dynamique. Le cadre mériterait un réémaillage. Idéal pour des déplacements félins avec ses roues à boyaux. Vélo compatible avec des roues à pneus pour du vélotaf. Eligible Eroica ! Achat avec droit de RÉTRACTATION d'une semaine et FACTURE.

Intervention de l’expert

Vélo nettoyé, réglé, contrôlé, lubrifié

Boyaux changés et collés

Tous patins de freins NEUFS changés

Tous câbles NEUFS changés

Gaine dérailleur NEUVE changée

Selle cuir changée

Imperfections esthétiques

Nombreux éclats de peinture

Boyau avant usagé

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L'avis de Saikle

Idéal pour...

Vos trajets quotidiens et vos balades le weekend avec un vélo fluide et agile à l'usage.

État

La peinture sur le cadre laisse voir des éclats de peinture ce qui justifie un prix doux. Travail mécanique soigné.

Caractéristiques du vélo

  • Type de vélo

    Course

  • Marque

    Gitane

  • Matériau du cadre

    Acier

  • Poids

    10.5kg

  • Couleur

    Vert

  • Taille de cadre

    700 x 23-28C

  • Nombre de vitesses

    1

  • Pneus

    Boyaux VITTORIA 700 x 23-28C

  • Selle

    Selle cuir IDEALE 90

  • Freins

    SHIMANO 600 Arabesque

  • Pédalier

    SHIMANO 600 Arabesque

  • Accessoires

    Non renseigné

Questions fréquentes

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Le coût environnemental caché du vélo neuf.

Chine, Europe de l’Est, Taiwan… Pour un coût de fabrication de 168 euros, la production et l’acheminement d’un vélo neuf depuis ces pays relâchent en moyenne 240kgs de CO2 dans l’atmosphère. Soit un Paris-Kiev en voiture. Sans parler de l’extraction des matières premières nécessaires (métaux, énergies fossiles pour les pièces en plastique…) Oui, on peut parler d’obsolescence programmée pour ces vélos, surtout pour l'entrée-de-gamme en grande distribution. Ça aussi, on en parle peu. Mais vous le saurez à la tête de votre vélociste quand il commandera une pièce en plastique chez un fournisseur à l’autre bout du monde pour réparer un problème de direction sur votre vélo. Même s’il retrouve la pièce, la faire venir de si loin est un non-sens. Et si on revenait à des objets 100% réparables, à côté de chez nous ? Bien mesurer l’impact de nos déplacements Bien mesurer l'impact de nos moyens de déplacement, c'est tenir compte de leur "cycle de vie". En fait de l'impact carbone et de l'extraction des matières premières, de sa production à son utilisation et son entretien. Et là, le vélo d’occasion est imbattable. On sait que le vélo est plus durable que la voiture, mais le vélo de seconde main est aussi plus durable qu'un vélo ou une trottinette en libre-accès. Pourquoi ? Parce qu'ils sont rarement produits en France, qu'ils nécessitent beaucoup d'entretien et que leur durée de vie est faible (28 jours en moyenne). En fait, les systèmes de partage ont même aggravé le bilan carbone de Paris : + de 13000 tonnes de CO2 relâchées en 2019.