Vendeur Pro

Vélo course Gitane Vuelta

VÉLO D'OCCASION

Vélo course Gitane Vuelta Gitane

93500 Pantin

Taille : idéal pour les tailles de 1m85 à 1m92

Vendeur : Professionnel

actif depuis mars 2021

26 vélos vendus

Vendeur : Vendeur Pro

État du vélo :

Remis à neuf
Remis en état
Révisé

Déjà adopté !

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Description du vélo

Superbe vélo de course vintage Gitane modèle Vuelta de 1982 Il entièrement d’origine et dans un état collection/neuf Ce vélo à été entièrement restauré! démonté pièce par pièce puis nettoyé, le boîtier de pédalier et le jeu de direction on été graissé puis remonté. Le cadre et fourche est en acier Vitus 971 (environ 11kg) Il est équipé entièrement shimano600 (haut de gamme) comme sur le catalogue d’époque Il dispose de 12 vitesses (6x2) parfait pour aller chercher son pain ou faire le Tour de France... Tous les périssables sont neufs (câbles, gaines, boyaux, guidoline Benotto) Un superbe vélo prêt à rouler

Intervention de l’expert

Vélo entièrement restauré

Imperfections esthétiques

Aucune

L'avis de Saikle

Idéal pour...

L'aventure urbaine, vos sorties le weekend. Avec une pièce d'une élégance rare, fluide et performante à l'usage.

État

Etat esthétique irréprochable, travail de restauration mécanique soigné.

Caractéristiques du vélo

  • Type de vélo

    Course

  • Marque

    Gitane

  • Matériau du cadre

    Acier

  • Poids

    11kg

  • Couleur

    Bleu

  • Taille de cadre

    Non renseigné

  • Nombre de vitesses

    1

  • Pneus

    Boyaux Vittoria

  • Selle

    Turbo Bernard Hinault

  • Freins

    Shimano600

  • Pédalier

    Shimano600

  • Accessoires

    Non renseigné

Questions fréquentes

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Le coût environnemental caché du vélo neuf.

Chine, Europe de l’Est, Taiwan… Pour un coût de fabrication de 168 euros, la production et l’acheminement d’un vélo neuf depuis ces pays relâchent en moyenne 240kgs de CO2 dans l’atmosphère. Soit un Paris-Kiev en voiture. Sans parler de l’extraction des matières premières nécessaires (métaux, énergies fossiles pour les pièces en plastique…) Oui, on peut parler d’obsolescence programmée pour ces vélos, surtout pour l'entrée-de-gamme en grande distribution. Ça aussi, on en parle peu. Mais vous le saurez à la tête de votre vélociste quand il commandera une pièce en plastique chez un fournisseur à l’autre bout du monde pour réparer un problème de direction sur votre vélo. Même s’il retrouve la pièce, la faire venir de si loin est un non-sens. Et si on revenait à des objets 100% réparables, à côté de chez nous ? Bien mesurer l’impact de nos déplacements Bien mesurer l'impact de nos moyens de déplacement, c'est tenir compte de leur "cycle de vie". En fait de l'impact carbone et de l'extraction des matières premières, de sa production à son utilisation et son entretien. Et là, le vélo d’occasion est imbattable. On sait que le vélo est plus durable que la voiture, mais le vélo de seconde main est aussi plus durable qu'un vélo ou une trottinette en libre-accès. Pourquoi ? Parce qu'ils sont rarement produits en France, qu'ils nécessitent beaucoup d'entretien et que leur durée de vie est faible (28 jours en moyenne). En fait, les systèmes de partage ont même aggravé le bilan carbone de Paris : + de 13000 tonnes de CO2 relâchées en 2019.