Vendeur Pro

Gitane cintre ville (Livraison partout en France)
Vélo gitane
Vélo avignon

VÉLO D'OCCASION

Gitane cintre ville (Livraison partout en France) Gitane

84000 Avignon

Taille : idéal pour les tailles de 1m67 à 1m73

Vendeur : Professionnel

actif depuis mai 2021

58 vélos vendus

Vendeur : Vendeur Pro

État du vélo :

Remis à neuf
Remis en état
Révisé

Déjà adopté !

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Description du vélo

LIVRAISON PARTOUT EN FRANCE. FRAIS DE PORT INCLUS. (voir conditions en fin de description) Vélo Gitane Taille 53 cm (1.67 - 1.73 m) Pouds 10 kg Dérailleur Simplex, 10 (2×5) vitesses Cintre neuf Poignées de frein neuves Câbles, gaines, embouts de frein et dérailleur neufs Pneu arrière neuf Chambres à air arrière neuve Révisé et graissé Prêt à rouler Le prix inclut les frais de port en Chronopost. Le vélo est livré en 24 à 48h après commande à votre domicile ; il est partiellement démonté pour le transport (roues, selle et pédales). Le remontage est simple et rapide et nécessite peu d'outils.

Intervention de l’expert

Le vélo a été démonté et entièrement nettoyé

Les câbles, gaines de frein ont été changés

Le cintre a été modifié

Les poignées de frein ont été changées

Le pneu et chambre à air arrière ont été changés

La chaîne a été changée

Imperfections esthétiques

Quelques petites éraflures et points de rouille

L'avis de Saikle

Idéal pour...

Vos trajets quotidiens et vos sorties sur route, allie l'agilité d'un cadre course avec un guidon qui permet une posture plus droite.

État

Très bel état esthétique, travail de remise en état soigné.

Caractéristiques du vélo

  • Type de vélo

    Course

  • Marque

    Gitane

  • Matériau du cadre

    Acier

  • Poids

    10kg

  • Couleur

    Bleu

  • Nombre de vitesses

    1

  • Pneus

    Non renseigné

  • Selle

    Non renseigné

  • Freins

    Patins

  • Pédalier

    Non renseigné

  • Accessoires

    Non renseigné

Questions fréquentes

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Le coût environnemental caché du vélo neuf.

Chine, Europe de l’Est, Taiwan… Pour un coût de fabrication de 168 euros, la production et l’acheminement d’un vélo neuf depuis ces pays relâchent en moyenne 240kgs de CO2 dans l’atmosphère. Soit un Paris-Kiev en voiture. Sans parler de l’extraction des matières premières nécessaires (métaux, énergies fossiles pour les pièces en plastique…) Oui, on peut parler d’obsolescence programmée pour ces vélos, surtout pour l'entrée-de-gamme en grande distribution. Ça aussi, on en parle peu. Mais vous le saurez à la tête de votre vélociste quand il commandera une pièce en plastique chez un fournisseur à l’autre bout du monde pour réparer un problème de direction sur votre vélo. Même s’il retrouve la pièce, la faire venir de si loin est un non-sens. Et si on revenait à des objets 100% réparables, à côté de chez nous ? Bien mesurer l’impact de nos déplacements Bien mesurer l'impact de nos moyens de déplacement, c'est tenir compte de leur "cycle de vie". En fait de l'impact carbone et de l'extraction des matières premières, de sa production à son utilisation et son entretien. Et là, le vélo d’occasion est imbattable. On sait que le vélo est plus durable que la voiture, mais le vélo de seconde main est aussi plus durable qu'un vélo ou une trottinette en libre-accès. Pourquoi ? Parce qu'ils sont rarement produits en France, qu'ils nécessitent beaucoup d'entretien et que leur durée de vie est faible (28 jours en moyenne). En fait, les systèmes de partage ont même aggravé le bilan carbone de Paris : + de 13000 tonnes de CO2 relâchées en 2019.