Vendeur Pro

VTT ou Randonneuse Giant Ladoga
Vélo giant
Vélo meaux

VÉLO D'OCCASION

VTT ou Randonneuse Giant Ladoga Giant

77100 meaux

Taille : idéal pour les tailles de 1m70 à 1m80

Vendeur : Professionnel

actif depuis novembre 2021

9 vélos vendus

Vendeur : Vendeur Pro

État du vélo :

Remis à neuf
Remis en état
Révisé

Ce vélo n'est plus disponible

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Description du vélo

Nous proposons à la vente ce VTT / Randonneuse Giant complètement refait pour la vente : - Jantes 26 pouces, Taille L (58) - 21 vitesses avec 3 plateaux - Passage des vitesses à l'aide de shifters (manettes neuves) - Leviers de frein, cintre, tige de selle neufs - Pneus, patins, selle, gaines neufs - Équipements Suntour / Sunrace - Possibilité de le transformer en randonneuse (avec porte bagage...)

Intervention de l’expert

Transformation complète du vélo

Révision générale

Changement de l'ensemble des consommables

Imperfections esthétiques

Rien à signaler

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L'avis de Saikle

Idéal pour...

Ce que vous en ferez ! Aussi à l'aise sur les pavés en ville que sur les chemins escarpés à la campagne.

État

Très bel état esthétique, prêt à rouler.

Caractéristiques du vélo

  • Type de vélo

    Vtc

  • Marque

    Giant

  • Matériau du cadre

    Acier

  • Poids

    12.5kg

  • Couleur

    Rose

  • Nombre de vitesses

    7

  • Nombre de plateaux

    3

  • Pneus

    Non renseigné

  • Selle

    Non renseigné

  • Freins

    Non renseigné

  • Pédalier

    Non renseigné

  • Accessoires

    Non renseigné

Questions fréquentes

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Le coût environnemental caché du vélo neuf.

Chine, Europe de l’Est, Taiwan… Pour un coût de fabrication de 168 euros, la production et l’acheminement d’un vélo neuf depuis ces pays relâchent en moyenne 240kgs de CO2 dans l’atmosphère. Soit un Paris-Kiev en voiture. Sans parler de l’extraction des matières premières nécessaires (métaux, énergies fossiles pour les pièces en plastique…) Oui, on peut parler d’obsolescence programmée pour ces vélos, surtout pour l'entrée-de-gamme en grande distribution. Ça aussi, on en parle peu. Mais vous le saurez à la tête de votre vélociste quand il commandera une pièce en plastique chez un fournisseur à l’autre bout du monde pour réparer un problème de direction sur votre vélo. Même s’il retrouve la pièce, la faire venir de si loin est un non-sens. Et si on revenait à des objets 100% réparables, à côté de chez nous ? Bien mesurer l’impact de nos déplacements Bien mesurer l'impact de nos moyens de déplacement, c'est tenir compte de leur "cycle de vie". En fait de l'impact carbone et de l'extraction des matières premières, de sa production à son utilisation et son entretien. Et là, le vélo d’occasion est imbattable. On sait que le vélo est plus durable que la voiture, mais le vélo de seconde main est aussi plus durable qu'un vélo ou une trottinette en libre-accès. Pourquoi ? Parce qu'ils sont rarement produits en France, qu'ils nécessitent beaucoup d'entretien et que leur durée de vie est faible (28 jours en moyenne). En fait, les systèmes de partage ont même aggravé le bilan carbone de Paris : + de 13000 tonnes de CO2 relâchées en 2019.