Vendeur Pro

RÉVISÉ VTC GIANT GSR 600 / Cadre acier
Vélo giant
Vélo paris

VÉLO D'OCCASION

RÉVISÉ VTC GIANT GSR 600 / Cadre acier GIANT

75014 Paris

Taille : idéal pour les tailles de 1m60 à 1m70

Vendeur : Professionnel

actif depuis février 2021

42 vélos vendus

Vendeur : Vendeur Pro

État du vélo :

Remis à neuf
Remis en état
Révisé

Ce vélo n'est plus disponible

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Description du vélo

Vends avec FACTURE et garantie SAV, vélo tout chemin VTC de marque GIANT, modèle GSR 600 Le vélo est en bon état mécanique et esthétique, adapté pour un usage en ville avec sa position relevée et ses grands pneus compatibles avec le bitume Visible sur RDV à la sortie du métro PERNETY ligne 13 Vélo RÉVISÉ pour la vente, prêt à rouler en toute sécurité sans dépense supplémentaire cachée Convient pour une femme ou une homme mesurant entre 1.60 m à 1.70 m environ Historique du vélo connu. Vient de l'Eure Achat avec FACTURE, droit de RÉTRACTATION et SAV (suivi après vente) de 15 jours CARACTÉRISTIQUES du vélo : Cadre et fourche en acier de qualité GIANT Hi-Ten, pour roues de 700 (28 pouces) Œilletons pour garde-boues / Porte-bagages Masse vérifiée : 13 kg Taille S Mesures axe/axe : Longueur tube de selle : 48 cm Longueur tube supérieur : 53 cm Tous les COMPOSANTS sont d'origine si en bon état : Pédalier triple x 6 vitesses. Les 18 vitesses fonctionnent Manettes de changement de vitesse au guidon Dérailleurs SHIMANO Freinage avant V-Brake Freinage arrière cantilever Catadioptres Porte-bidon ROUES : Appairées / Jantes alu Roues avant à attache rapide Roue arrière serrage par boulons PNEUS : Pneus avant SCHWALBE Marathon Sport 700 x 35C en bon état / Chambre à air BTWIN parfaitement NEUVE à valve SCHRADER Pneu arrière KENDA 700 x 35C en bon état / Chambre à air valve Presta CE QUI A ÉTÉ FAIT sur le vélo : Vélo propre nettoyé, réglé, lubrifié, testé Pneus avant et chambre à air avantageusement changés Patins de frein arrière changés ÉTAT ESTHÉTIQUE : Bon / Traces d'usage à minima / Selle avec des fissures ÉTAT FONCTIONNEL : Très correct Transmission et freinage réglés (patins OK) Roue arrière avec un léger saut Cadre OK sans poc ni choc Pas de jeu dans l'axe du pédalier, ni dans les moyeux des roues, ni dans la direction. La tige de selle n'est pas bloquée... Vélo polyvalent : loisir / Utilitaire Il offre une conduite confortable avec son guidon relevé et ses pneus relativement larges Idéal pour des déplacements occasionnels ou comme vélogare LIVRAISON à domicile offerte sur l'axe Paris - Dreux. REMISE en main propre (vélo non démonté) : Île-de-France ou 100 km : 40 euros Autre destination de livraison, frais à convenir AVéLO, merci

Intervention de l’expert

Vélo propre nettoyé, réglé, lubrifié, testé

Pneus avant et chambre à air avantageusement changés

Patins de frein arrière changés

Imperfections esthétiques

Selle avec des micro fissures

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L'avis de Saikle

Idéal pour...

Ce que vous en ferez ! Un vélo VTC polyvalent aussi à l'aise sur les pavés que sur les chemins.

État

Bon état esthétique, l'essentiel remis à neuf pour un vélo sans mauvaise surprise.

Caractéristiques du vélo

  • Type de vélo

    Vtc

  • Marque

    GIANT

  • Matériau du cadre

    Acier

  • Poids

    13kg

  • Couleur

    Bleu

  • Nombre de vitesses

    6

  • Nombre de plateaux

    3

  • Pneus

    Pneus avant SCHWALBE Marathon Sport 700 x 35C

Questions fréquentes

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Le coût environnemental caché du vélo neuf.

Chine, Europe de l’Est, Taiwan… Pour un coût de fabrication de 168 euros, la production et l’acheminement d’un vélo neuf depuis ces pays relâchent en moyenne 240kgs de CO2 dans l’atmosphère. Soit un Paris-Kiev en voiture. Sans parler de l’extraction des matières premières nécessaires (métaux, énergies fossiles pour les pièces en plastique…) Oui, on peut parler d’obsolescence programmée pour ces vélos, surtout pour l'entrée-de-gamme en grande distribution. Ça aussi, on en parle peu. Mais vous le saurez à la tête de votre vélociste quand il commandera une pièce en plastique chez un fournisseur à l’autre bout du monde pour réparer un problème de direction sur votre vélo. Même s’il retrouve la pièce, la faire venir de si loin est un non-sens. Et si on revenait à des objets 100% réparables, à côté de chez nous ? Bien mesurer l’impact de nos déplacements Bien mesurer l'impact de nos moyens de déplacement, c'est tenir compte de leur "cycle de vie". En fait de l'impact carbone et de l'extraction des matières premières, de sa production à son utilisation et son entretien. Et là, le vélo d’occasion est imbattable. On sait que le vélo est plus durable que la voiture, mais le vélo de seconde main est aussi plus durable qu'un vélo ou une trottinette en libre-accès. Pourquoi ? Parce qu'ils sont rarement produits en France, qu'ils nécessitent beaucoup d'entretien et que leur durée de vie est faible (28 jours en moyenne). En fait, les systèmes de partage ont même aggravé le bilan carbone de Paris : + de 13000 tonnes de CO2 relâchées en 2019.