Vendeur Pro

GIANT Rapid / SHIMANO Claris
Vélo giant
Vélo paris

VÉLO D'OCCASION

GIANT Rapid / SHIMANO Claris GIANT

75014 Paris

Taille : idéal pour les tailles de 1m72 à 1m82

Vendeur : Professionnel

actif depuis février 2021

42 vélos vendus

Vendeur : Vendeur Pro

État du vélo :

Remis à neuf
Remis en état
Révisé

Ce vélo n'est plus disponible

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Description du vélo

Vends avec FACTURE et garantie SAV (suivi après vente), vélo de route de marque GIANT modèle RAPID, fabriqué à TAWAIN. Guidon droit adapté pour un usage en ville et tout chemin roulant. Le vélo est en très bon état (proche du neuf). Vélo révisé pour la vente, prêt à rouler en toute sécurité sans dépense supplémentaire cachée. Visible sur RDV à la sortie du métro PERNETY ligne 13. LIVRAISON offerte sur l'axe Paris - Dreux REMISE en main propre Île-de-France ou 100 km : 40 euros. Autre destination de livraison en Colissimo 35 euros ou via le site Cocolis.fr Convient pour une femme ou une homme mesurant entre 1.72 m à 1.82 m environ Historique du vélo connu. Le vélo vient de Chartres. CARACTÉRISTIQUES du vélo : Cadre en aluminium haut de gamme de qualité GIANT ALUXX Fluidform/ fourche carbone, pivot alu. Œillets filetés pour installation de garde-boues / porte bagage. Taille M. Voir toutes les spécificités sur le site giant-bicycles.com Tous les COMPOSANTS sont d’origines si en bon état. Groupe complet SHIMANO Claris : Pédalier triple FSA x 8 vitesses. Les 24 vitesses fonctionnent. Manettes de changements de vitesses shifter Claris au guidon. Dérailleurs Claris. Poignets de frein Claris Pédales WELLGO Porte-bidon / Sonnette. ROUES : Appairées sans saut ni voile Jantes GIANT S-R2 Pneus renforcés KENDA Kwest 700 x 28C NEUFS. ETAT FONCTIONNEL : Très bon, RAS ETAT ESTHÉTIQUE : Très bon Vélo léger, dynamique et sécurisant avec son guidon droit et ses pneus NEUFS renforcés. Adapté pour un usage intensif, aussi bien en ville que pour des sorties sportives ou itinérantes ( cyclotourisme / randonnées légères / Véloroute). Achat avec FACTURE, droit de RÉTRACTATION et SAV. Merci

Intervention de l’expert

Vélo nettoyé, réglé, lubrifié, testé

Pneus avantageusement changés NEUFS

Imperfections esthétiques

RAS

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L'avis de Saikle

Idéal pour...

Vos sorties sur route, vos trajets quotidiens en ville avec un vélo léger, super-agile et performant.

État

Superbe état esthétique, parfait état mécanique.

Caractéristiques du vélo

  • Type de vélo

    Course

  • Marque

    GIANT

  • Matériau du cadre

    Aluminium

  • Poids

    9.5kg

  • Couleur

    Noir

  • Nombre de vitesses

    1

  • Pneus

    KENDA Kwest 700 x 28C

  • Selle

    Non renseigné

  • Freins

    Patins

  • Pédalier

    FSA triple

  • Accessoires

    Port-bidon, sonnette

Questions fréquentes

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Le coût environnemental caché du vélo neuf.

Chine, Europe de l’Est, Taiwan… Pour un coût de fabrication de 168 euros, la production et l’acheminement d’un vélo neuf depuis ces pays relâchent en moyenne 240kgs de CO2 dans l’atmosphère. Soit un Paris-Kiev en voiture. Sans parler de l’extraction des matières premières nécessaires (métaux, énergies fossiles pour les pièces en plastique…) Oui, on peut parler d’obsolescence programmée pour ces vélos, surtout pour l'entrée-de-gamme en grande distribution. Ça aussi, on en parle peu. Mais vous le saurez à la tête de votre vélociste quand il commandera une pièce en plastique chez un fournisseur à l’autre bout du monde pour réparer un problème de direction sur votre vélo. Même s’il retrouve la pièce, la faire venir de si loin est un non-sens. Et si on revenait à des objets 100% réparables, à côté de chez nous ? Bien mesurer l’impact de nos déplacements Bien mesurer l'impact de nos moyens de déplacement, c'est tenir compte de leur "cycle de vie". En fait de l'impact carbone et de l'extraction des matières premières, de sa production à son utilisation et son entretien. Et là, le vélo d’occasion est imbattable. On sait que le vélo est plus durable que la voiture, mais le vélo de seconde main est aussi plus durable qu'un vélo ou une trottinette en libre-accès. Pourquoi ? Parce qu'ils sont rarement produits en France, qu'ils nécessitent beaucoup d'entretien et que leur durée de vie est faible (28 jours en moyenne). En fait, les systèmes de partage ont même aggravé le bilan carbone de Paris : + de 13000 tonnes de CO2 relâchées en 2019.