Vendeur Pro

Vélo Gravel Giant
Vélo giant
Vélo saint ouen

VÉLO D'OCCASION

Vélo Gravel Giant Giant

93400 Saint Ouen

Taille : idéal pour les tailles de 1m73 à 1m83

Vendeur : Professionnel

actif depuis juillet 2021

15 vélos vendus

Vendeur : Vendeur Pro

État du vélo :

Remis à neuf
Remis en état
Révisé

Ce vélo n'est plus disponible

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Description du vélo

Vélo transformé en gravel sur base de VTT. Il offre une position confortable pour les trajets du quotidien comme pour les sorties le week-end. Sa transmission 3x7vitesses offre un large plage de rapport. Sa transmission simple son système de freinage efficace sont facile d'entretien. Nous disposons de toute les pièces à l'atelier pour entretenir ce vélo. Un vélo réalisé par de artisans passionnés, au style unique qui durera longtemps ! pièces neuves: guidoline cintre shifter levier de vitesses microshisft 3x7v selle pneu et chambre à air chaine et cassette pédales étrier de frein mini v-brake potence

Intervention de l’expert

Tous les consommables sont neufs

réglage complet

ancien VTT transformé en gravel

Imperfections esthétiques

quelques rayures sur le cadre

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L'avis de Saikle

Idéal pour...

Les trajets du quotidien en ville et les balades sur chemin

État

Vélo remis à neuf

Caractéristiques du vélo

  • Type de vélo

    Gravel

  • Marque

    Giant

  • Matériau du cadre

    Acier

  • Poids

    13kg

  • Couleur

    Rouge

  • Nombre de vitesses

    7

  • Nombre de plateaux

    3

  • Pneus

    700x45c

Questions fréquentes

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Le coût environnemental caché du vélo neuf.

Chine, Europe de l’Est, Taiwan… Pour un coût de fabrication de 168 euros, la production et l’acheminement d’un vélo neuf depuis ces pays relâchent en moyenne 240kgs de CO2 dans l’atmosphère. Soit un Paris-Kiev en voiture. Sans parler de l’extraction des matières premières nécessaires (métaux, énergies fossiles pour les pièces en plastique…) Oui, on peut parler d’obsolescence programmée pour ces vélos, surtout pour l'entrée-de-gamme en grande distribution. Ça aussi, on en parle peu. Mais vous le saurez à la tête de votre vélociste quand il commandera une pièce en plastique chez un fournisseur à l’autre bout du monde pour réparer un problème de direction sur votre vélo. Même s’il retrouve la pièce, la faire venir de si loin est un non-sens. Et si on revenait à des objets 100% réparables, à côté de chez nous ? Bien mesurer l’impact de nos déplacements Bien mesurer l'impact de nos moyens de déplacement, c'est tenir compte de leur "cycle de vie". En fait de l'impact carbone et de l'extraction des matières premières, de sa production à son utilisation et son entretien. Et là, le vélo d’occasion est imbattable. On sait que le vélo est plus durable que la voiture, mais le vélo de seconde main est aussi plus durable qu'un vélo ou une trottinette en libre-accès. Pourquoi ? Parce qu'ils sont rarement produits en France, qu'ils nécessitent beaucoup d'entretien et que leur durée de vie est faible (28 jours en moyenne). En fait, les systèmes de partage ont même aggravé le bilan carbone de Paris : + de 13000 tonnes de CO2 relâchées en 2019.