VÉLO D'OCCASION

GELIANO GELIANO

Name: GELIANO
Brand: GELIANO
SKU: 1636048818471
Price: 400 EUR
Availability: InStock

75004 PARIS

Taille : idéal pour les tailles de 1m73 à 1m85

Vendeur : Particulier

Vendeur : Vendeur Part

État du vélo :

Excellent

Très bon

Bon

Ce vélo n'est plus disponible

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Description du vélo

Vélo de course GELIANO en très bon état. Comme son nom ne l'indique pas Geliano est une marque française crée par les cycles Duret. Très beau cadre soudobrasé en acier haut de gamme des années 80/90. En tubes Camus AERO 7 série complete profilés. Cadre atypique, soudobrasé, avec tubes acier haut de gamme profilés, tubes de direction renforcé, passage de roue, ... Très bon état general quelques éraflures discrètes. Taille 54 cm (axe X axe, tube de selle) X 56 (toptube) idealement pour une personne entre 1m74 et 1m82 14 vitesses, léger, performant, idéal pour Paris, Velotaff... En détail : Jeu de direction Geliano Potence 3ttt Cintre 3ttt Poignées de freins Shimano 105 Freins Modolo Equipe Manettes de derailleurs Mavic Derailleur avant Mavic Derailleur arrière Shimano Acera Pédalier Sakae Aero X Tige de selle JPR (Routens) Pedales piste Sakae Cales pieds et sangles Geliano Roues a pneus: Moyeux Gipiemme Sprint Jantes Mavic MA40

À propos du vélo

Facture de révision

Facture d'origine

Marquage antivol

Imperfections : quelques éraflures sur la peinture

À propos du vendeur

Vendeur : Matteo S (vérification en cours)

13 vélos vendus

Actif depuis janvier 2021

Annonce postée le 04.11.2021

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Caractéristiques du vélo

Type de vélo

Course
Marque

GELIANO
Matériau du cadre

Acier
Poids

10kg
Couleur

Rouge
Taille de cadre

54X56
Nombre de vitesses

1
Pneus

Michelin
Selle

Non renseigné
Freins

Modolo
Pédalier

SAKAE
Accessoires

Non renseigné

Questions fréquentes

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Le coût environnemental caché du vélo neuf.

Chine, Europe de l’Est, Taiwan… Pour un coût de fabrication de 168 euros, la production et l’acheminement d’un vélo neuf depuis ces pays relâchent en moyenne 240kgs de CO2 dans l’atmosphère. Soit un Paris-Kiev en voiture. Sans parler de l’extraction des matières premières nécessaires (métaux, énergies fossiles pour les pièces en plastique…) Oui, on peut parler d’obsolescence programmée pour ces vélos, surtout pour l'entrée-de-gamme en grande distribution. Ça aussi, on en parle peu. Mais vous le saurez à la tête de votre vélociste quand il commandera une pièce en plastique chez un fournisseur à l’autre bout du monde pour réparer un problème de direction sur votre vélo. Même s’il retrouve la pièce, la faire venir de si loin est un non-sens. Et si on revenait à des objets 100% réparables, à côté de chez nous ? Bien mesurer l’impact de nos déplacements Bien mesurer l'impact de nos moyens de déplacement, c'est tenir compte de leur "cycle de vie". En fait de l'impact carbone et de l'extraction des matières premières, de sa production à son utilisation et son entretien. Et là, le vélo d’occasion est imbattable. On sait que le vélo est plus durable que la voiture, mais le vélo de seconde main est aussi plus durable qu'un vélo ou une trottinette en libre-accès. Pourquoi ? Parce qu'ils sont rarement produits en France, qu'ils nécessitent beaucoup d'entretien et que leur durée de vie est faible (28 jours en moyenne). En fait, les systèmes de partage ont même aggravé le bilan carbone de Paris : + de 13000 tonnes de CO2 relâchées en 2019.