VÉLO D'OCCASION

Vélo route vintage ELVISH Elvish

Name: Vélo route vintage ELVISH
Brand: Elvish
SKU: 1617535793298
Price: 220 EUR
Availability: InStock

94300 Vincennes

Taille : idéal pour les tailles de 1m70 à 1m80

Vendeur : Particulier

Services inclus : Saikle Safe

État du vélo :

Excellent

Très bon

Bon

Ce vélo n'est plus disponible

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Description du vélo

Vélo route / course. Vintage. Marque ELVISH. Entièrement démonté, Rénové & Révisé - Prêt à rouler, aucun frais à prévoir. Elvish est une marque anglaise au départ (1883), la fabrique de cycles de BSA, constructeur de moto aujourd'hui disparu. La chaîne de fabrication est détruite pendant la première guerre mondiale, Elvish est racheté et délocalisé à Bordeaux, puis finalement à Pau. Une belle marque qui finira à la toute fin des années 80. CADRE : Cadre en full Reynolds 531. Qualité et poids contenu. Des traces d'usage sur le cadre et certains marquages, mais le cadre est sain. (un vernis anti-rouille a été mis sur les éclats de peinture pour protéger le cadre). Taille du cadre : 60 (Axe pédalier/Extrémité tube de selle) – 58 (Axe pédalier/Axe tube central). Convient à une personne de 1.70m à 1.80 environ (probablement un peu plus ou un peu moins selon les réglages selle et potence). Boitier de pédalier / Jeu de direction / roulements : démontés, nettoyés et graissés. Gage de durabilité du vélo et de ses composants. TRANSMISSION : 10 vitesses (Roue libre MAILLARD 5 vitesses + double plateau). Pédalier aluminium SOLIDA. Pédales aluminium. Chaîne NEUVE. Dérailleurs nettoyés et réglés. Câble et gaines de dérailleurs NEUFS. ROUES : Roues 700 alu WOLBER GTA2. Pneus Vittoria NEUFS (23-622). GUIDON : Manettes de frein (Aluminium forgé, perforé) WEINMANN. Potence et cintre (aluminium) BELLERI. Guidoline Neuve. FREINS : Freins WEINMANN. Câbles, gaines et patins de frein NEUFS. Le petit détail : « Aspice Christophorum Et Tutus Viam Carpe », St Christophe veillera sur vous (avec sa sonnette vintage). Essayable à Château de Vincennes ou à Saint Maur des Fossés (RER A - 15 minutes de Nation)

À propos du vélo

Facture de révision

Facture d'origine

Marquage antivol

Imperfections : Quelques traces d'usage sur le cadre.

À propos du vendeur

Vendeur : Xavier S (vérifié)

13 vélos vendus

Actif depuis mars 2021

Annonce postée le 04.04.2021

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Posez-la directement au vendeur.

Caractéristiques du vélo

Type de vélo

Course
Marque

Elvish
Matériau du cadre

Acier
Poids

10kg
Couleur

Bleu
Taille de cadre

Non renseigné
Nombre de vitesses

1
Pneus

Vittoria
Selle

Non renseigné
Freins

Weinmann
Pédalier

Non renseigné
Accessoires

Non renseigné

Saikle Safe

Facture de révision récente

Le vendeur peut vous fournir une facture de révision récente et prouver la remise en état du vélo.

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Le coût environnemental caché du vélo neuf.

Chine, Europe de l’Est, Taiwan… Pour un coût de fabrication de 168 euros, la production et l’acheminement d’un vélo neuf depuis ces pays relâchent en moyenne 240kgs de CO2 dans l’atmosphère. Soit un Paris-Kiev en voiture. Sans parler de l’extraction des matières premières nécessaires (métaux, énergies fossiles pour les pièces en plastique…) Oui, on peut parler d’obsolescence programmée pour ces vélos, surtout pour l'entrée-de-gamme en grande distribution. Ça aussi, on en parle peu. Mais vous le saurez à la tête de votre vélociste quand il commandera une pièce en plastique chez un fournisseur à l’autre bout du monde pour réparer un problème de direction sur votre vélo. Même s’il retrouve la pièce, la faire venir de si loin est un non-sens. Et si on revenait à des objets 100% réparables, à côté de chez nous ? Bien mesurer l’impact de nos déplacements Bien mesurer l'impact de nos moyens de déplacement, c'est tenir compte de leur "cycle de vie". En fait de l'impact carbone et de l'extraction des matières premières, de sa production à son utilisation et son entretien. Et là, le vélo d’occasion est imbattable. On sait que le vélo est plus durable que la voiture, mais le vélo de seconde main est aussi plus durable qu'un vélo ou une trottinette en libre-accès. Pourquoi ? Parce qu'ils sont rarement produits en France, qu'ils nécessitent beaucoup d'entretien et que leur durée de vie est faible (28 jours en moyenne). En fait, les systèmes de partage ont même aggravé le bilan carbone de Paris : + de 13000 tonnes de CO2 relâchées en 2019.