Vendeur Pro

Vélo Duravia
Vélo duravia
Vélo saint ouen sur seine

VÉLO D'OCCASION

Vélo Duravia Duravia

93400 Saint Ouen sur Seine

Taille : idéal pour les tailles de 1m60 à 1m75

Vendeur : Professionnel

actif depuis mars 2021

9 vélos vendus

Vendeur : Vendeur Pro

État du vélo :

Remis à neuf
Remis en état
Révisé

Ce vélo n'est plus disponible

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Description du vélo

Vélo Duravia Convient pour une personne entre 1,60 et 1,75 10 vitesses Tous les composants sont d'origine si en bon état, chaque pièce a été nettoyée et révisée! Vélo révisé, rien à prévoir, prêt à rouler!

Intervention de l’expert

Pneus neufs, Chambres à air neuves.

Patins freins changés.

Levier, câbles et gaines freins neufs

Imperfections esthétiques

Traces d'Usage

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L'avis de Saikle

Idéal pour...

Fait pour la ville et vos trajets quotidien avec une posture droite et confortable.

État

Bel état esthétique, l'essentiel remis à neuf pour un vélo sans mauvaise surprise.

Caractéristiques du vélo

  • Type de vélo

    Ville

  • Marque

    Duravia

  • Matériau du cadre

    Acier

  • Poids

    13kg

  • Couleur

    Vert

  • Taille de cadre

    Non renseigné

  • Nombre de vitesses

    1

  • Pneus

    700x25

  • Selle

    Non renseigné

  • Freins

    Non renseigné

  • Pédalier

    Non renseigné

  • Accessoires

    Non renseigné

Questions fréquentes

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Le coût environnemental caché du vélo neuf.

Chine, Europe de l’Est, Taiwan… Pour un coût de fabrication de 168 euros, la production et l’acheminement d’un vélo neuf depuis ces pays relâchent en moyenne 240kgs de CO2 dans l’atmosphère. Soit un Paris-Kiev en voiture. Sans parler de l’extraction des matières premières nécessaires (métaux, énergies fossiles pour les pièces en plastique…) Oui, on peut parler d’obsolescence programmée pour ces vélos, surtout pour l'entrée-de-gamme en grande distribution. Ça aussi, on en parle peu. Mais vous le saurez à la tête de votre vélociste quand il commandera une pièce en plastique chez un fournisseur à l’autre bout du monde pour réparer un problème de direction sur votre vélo. Même s’il retrouve la pièce, la faire venir de si loin est un non-sens. Et si on revenait à des objets 100% réparables, à côté de chez nous ? Bien mesurer l’impact de nos déplacements Bien mesurer l'impact de nos moyens de déplacement, c'est tenir compte de leur "cycle de vie". En fait de l'impact carbone et de l'extraction des matières premières, de sa production à son utilisation et son entretien. Et là, le vélo d’occasion est imbattable. On sait que le vélo est plus durable que la voiture, mais le vélo de seconde main est aussi plus durable qu'un vélo ou une trottinette en libre-accès. Pourquoi ? Parce qu'ils sont rarement produits en France, qu'ils nécessitent beaucoup d'entretien et que leur durée de vie est faible (28 jours en moyenne). En fait, les systèmes de partage ont même aggravé le bilan carbone de Paris : + de 13000 tonnes de CO2 relâchées en 2019.