Vendeur Pro

Vélo Decathlon Rockrider 700 SHIMANO XT / Cadre COLUMBUS
Vélo decathlon
Vélo paris

VÉLO D'OCCASION

Vélo Decathlon Rockrider 700 SHIMANO XT / Cadre COLUMBUS DECATHLON

75014 Paris

Taille : idéal pour les tailles de 1m75 à 1m84

Vendeur : Professionnel

actif depuis février 2021

42 vélos vendus

Vendeur : Vendeur Pro

État du vélo :

Remis à neuf
Remis en état
Révisé

Ce vélo n'est plus disponible

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Description du vélo

Vends avec FACTURE, suivi SAV et droit de RÉTRACTATION de 15 jours, vélo tout chemin de marque DECATHLON modèle haut de gamme Rockrider 700 Vélo en bon état mécanique et esthétique apte pour la randonnée / Voyage / Trekking et le vélotaf Visible sur RDV à la sortie du métro PERNETY ligne 13 Convient pour une femme ou une homme mesurant entre 1.75 m à 1.84 m environ Historique du vélo connu / Vient de l'Eure-et-Loir Achat avec FACTURE, suivi après vente et droit de RÉTRACTATION de 15 JOURS SATISFAIT ou REMBOURSÉ CARACTÉRISTIQUES du vélo : Cadre et fourche en acier léger de qualité COLUMBUS Nivacrom Extra EL, pour roues de 26 pouces Œilletons pour porte-bagages et garde-boues Œilletons pour 2 porte-bidon Guidon droit avec embouts cornes de vache Masse vérifiée : 11.5 kg Taille L (19 pouces) Longueur tube de selle : 48 cm (axe pédalier / top tube) Longueur tube supérieur : 56 cm (axe / axe) Longueur potence : 11 cm (axe / axe) Tous les COMPOSANTS sont d'origine si en bon état : Pédalier SHIMANO Deore XT 42/30/22 x 8 vitesses. Les 24 vitesses fonctionnent Dérailleurs SHIMANO Deore XT Commande de dérailleur / frein shifter SHIMANO au guidon : Plateaux : Deore XT Pignons : Acera Patins de frein et étriers cantilever SHIMANO Deore XT Selle ITALIA Flite Titanium Pédales avec catadioptres Porte-bidon ROUES : appairées sans saut ni voile à attaches rapides Jantes MAVIC SUP 217 Moyeux SHIMANO Deore XT Parallax PNEUS : SCHWALBE Marathon 35-559 26 x 1.50 parfaitement NEUFS Chambres à air BTWIN parfaitement NEUVES CE QUI A ÉTÉ FAIT sur le vélo : Vélo propre nettoyé, réglé, lubrifié, testé Tous câbles et gaines récents Câbles de frein NEUFS changés Chambre à air et pneus NEUFS changés Poignées mousse NEUVES changées ÉTAT ESTHÉTIQUE : BON ÉTAT FONCTIONNEL : BON Transmission et freinage réglés (patins OK) Roues OK fluides Cadre sans choc mais présentant un POC sur le tube supérieur (sans incidence sur la sécurité et la performance du vélo, voir photo) : PRIX en conséquence Pas de jeu dans l'axe du pédalier, ni dans les moyeux des roues, ni dans la direction La tige de selle n'est pas bloquée et reste réglable Vélo réellement léger, dynamique et tolérant grâce aux qualités de son cadre Il offre une conduite sécurisante, précise et silencieuse avec ses roues et pneus premium Apte pour un usage régulier et intensif quelques soit le profil des trajets Idéal comme un vélotaf / Randonneuse tout chemin... REMISE en main propre (vélo non démonté) : Île-de-France ou 100 km : 40 euros Autre destination de livraison, frais à convenir AVéLo, merci

Intervention de l’expert

Vélo propre nettoyé, réglé, lubrifié, testé

Câbles de frein NEUFS changés

Chambre à air et pneus NEUFS changés

Poignées mousse NEUVES changées

Imperfections esthétiques

un POC sur le tube supérieur (sans incidence sur la sécurité)

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L'avis de Saikle

Idéal pour...

Ce que vous en ferez, un VTT polyvalent, aussi à l'aise sur les pavés que sur les chemins escarpés.

État

Remis à neuf.

Caractéristiques du vélo

  • Type de vélo

    Vtc

  • Marque

    DECATHLON

  • Matériau du cadre

    Acier

  • Poids

    11kg

  • Couleur

    Bleu

  • Nombre de vitesses

    8

  • Nombre de plateaux

    3

  • Pneus

    SCHWALBE Marathon 35-559 26 x 1.50 parfaitement NEUFS

Questions fréquentes

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Le coût environnemental caché du vélo neuf.

Chine, Europe de l’Est, Taiwan… Pour un coût de fabrication de 168 euros, la production et l’acheminement d’un vélo neuf depuis ces pays relâchent en moyenne 240kgs de CO2 dans l’atmosphère. Soit un Paris-Kiev en voiture. Sans parler de l’extraction des matières premières nécessaires (métaux, énergies fossiles pour les pièces en plastique…) Oui, on peut parler d’obsolescence programmée pour ces vélos, surtout pour l'entrée-de-gamme en grande distribution. Ça aussi, on en parle peu. Mais vous le saurez à la tête de votre vélociste quand il commandera une pièce en plastique chez un fournisseur à l’autre bout du monde pour réparer un problème de direction sur votre vélo. Même s’il retrouve la pièce, la faire venir de si loin est un non-sens. Et si on revenait à des objets 100% réparables, à côté de chez nous ? Bien mesurer l’impact de nos déplacements Bien mesurer l'impact de nos moyens de déplacement, c'est tenir compte de leur "cycle de vie". En fait de l'impact carbone et de l'extraction des matières premières, de sa production à son utilisation et son entretien. Et là, le vélo d’occasion est imbattable. On sait que le vélo est plus durable que la voiture, mais le vélo de seconde main est aussi plus durable qu'un vélo ou une trottinette en libre-accès. Pourquoi ? Parce qu'ils sont rarement produits en France, qu'ils nécessitent beaucoup d'entretien et que leur durée de vie est faible (28 jours en moyenne). En fait, les systèmes de partage ont même aggravé le bilan carbone de Paris : + de 13000 tonnes de CO2 relâchées en 2019.