Vendeur Pro

Romet Sport
Vélo romet
Vélo reims

VÉLO D'OCCASION

Romet Sport Romet

51100 Reims

Taille : idéal pour les tailles de 1m60 à 1m80

Vendeur : Professionnel

actif depuis septembre 2021

1 vélos vendus

Vendeur : Vendeur Pro

État du vélo :

Remis à neuf
Remis en état
Révisé

Ce vélo n'est plus disponible

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Description du vélo

Vélo 100% d'origine, avec ses belles couleurs et son joli chrome vous ne passerez pas inaperçu. Monovitesse nécessitant peu d'entretien, il est parfait pour les trajets en ville sur terrain plat. Taille roue 650, Garde boue avant et arrière, porte bagage arrière, lumière dynamo avant et arrière, sonnette. Marquage ICAbike effectué POSSIBILITE DE VENIR EN REGION PARISIENNE UNE FOIS PAR MOIS POUR VOUS DEPOSER LE VELO.

Intervention de l’expert

Changement pneu (AV et AR) et chambre à air

Changement câble et gaines freins

Changement patins de freins

Dynamo remise en fonction

Marquage ICABike

Marquage antivol

Imperfections esthétiques

Traces superficielles sur les chromes

Traces superficielles sur la peinture

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L'avis de Saikle

Idéal pour...

Monovitesse parfait pour vos trajets quotidiens en ville, facile d'entretien et risque de problèmes mécaniques fortements réduits.

État

Superbe état esthétique, mécanique impeccable.

Caractéristiques du vélo

  • Type de vélo

    Ville

  • Marque

    Romet

  • Matériau du cadre

    Acier

  • Poids

    14kg

  • Couleur

    Bleu

  • Nombre de vitesses

    1

  • Pneus

    650

  • Selle

    Non renseigné

  • Freins

    Non renseigné

  • Pédalier

    Non renseigné

  • Accessoires

    Porte bagage arrière, garde boue avant et arrière, lumière avant et arrière via dynamo

Questions fréquentes

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Le coût environnemental caché du vélo neuf.

Chine, Europe de l’Est, Taiwan… Pour un coût de fabrication de 168 euros, la production et l’acheminement d’un vélo neuf depuis ces pays relâchent en moyenne 240kgs de CO2 dans l’atmosphère. Soit un Paris-Kiev en voiture. Sans parler de l’extraction des matières premières nécessaires (métaux, énergies fossiles pour les pièces en plastique…) Oui, on peut parler d’obsolescence programmée pour ces vélos, surtout pour l'entrée-de-gamme en grande distribution. Ça aussi, on en parle peu. Mais vous le saurez à la tête de votre vélociste quand il commandera une pièce en plastique chez un fournisseur à l’autre bout du monde pour réparer un problème de direction sur votre vélo. Même s’il retrouve la pièce, la faire venir de si loin est un non-sens. Et si on revenait à des objets 100% réparables, à côté de chez nous ? Bien mesurer l’impact de nos déplacements Bien mesurer l'impact de nos moyens de déplacement, c'est tenir compte de leur "cycle de vie". En fait de l'impact carbone et de l'extraction des matières premières, de sa production à son utilisation et son entretien. Et là, le vélo d’occasion est imbattable. On sait que le vélo est plus durable que la voiture, mais le vélo de seconde main est aussi plus durable qu'un vélo ou une trottinette en libre-accès. Pourquoi ? Parce qu'ils sont rarement produits en France, qu'ils nécessitent beaucoup d'entretien et que leur durée de vie est faible (28 jours en moyenne). En fait, les systèmes de partage ont même aggravé le bilan carbone de Paris : + de 13000 tonnes de CO2 relâchées en 2019.