Vendeur Pro

Vélo de course vintage chromé 90´s, taille 59-60, 14 vits.
Vélo columbus gara
Vélo paris

VÉLO D'OCCASION

Vélo de course vintage chromé 90´s, taille 59-60, 14 vits. Columbus gara

75008 Paris

Taille : idéal pour les tailles de 1m80 à 1m90

Vendeur : Professionnel

actif depuis avril 2022

30 vélos vendus

Vendeur : Vendeur Pro

État du vélo :

Remis à neuf
Remis en état
Révisé

Ce vélo n'est plus disponible

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Description du vélo

Ce vélo roule bien, il a été révisé et remis en état. Les freins et les vitesses fonctionnent. Les cables, les gaines, les pneus Hutchinson equinox2 ainsi que la guidoline sont neufs. Conviendrait à une personne qui mesure entre 1m80 à 1m90 Dérailleur avant : Shimano exage 300 Dérailleur arrière : shimano 105 Roues : Mavic 700 Pédalier : Dotex superlight Leviers : Shimano RSX Étriers : Tekpro Selle : Bassano Nous pourrions fixer un rendez-vous sur Paris pour que vous puissiez l’essayer. N’hésitez pas à me contacter pour plus de renseignements et de photos. J’ai d’autres vélos à vous proposer sur demande.

Intervention de l’expert

Rénover : démonté, nettoyé, pièces changer, remonté

Imperfections esthétiques

Il n’y a pas de Grande la perfection. Voir les photos

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L'avis de Saikle

Idéal pour...

Vos sorties sur route, vos trajets véloces et agiles en ville.

État

Très bon état esthétique, mécanique impeccable.

Caractéristiques du vélo

  • Type de vélo

    Course

  • Marque

    Columbus gara

  • Matériau du cadre

    Acier

  • Poids

    12kg

  • Couleur

    Gris

  • Nombre de vitesses

    7

  • Nombre de plateaux

    2

  • Pneus

    700x25c Hutchinson equinox2

Questions fréquentes

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Le coût environnemental caché du vélo neuf.

Chine, Europe de l’Est, Taiwan… Pour un coût de fabrication de 168 euros, la production et l’acheminement d’un vélo neuf depuis ces pays relâchent en moyenne 240kgs de CO2 dans l’atmosphère. Soit un Paris-Kiev en voiture. Sans parler de l’extraction des matières premières nécessaires (métaux, énergies fossiles pour les pièces en plastique…) Oui, on peut parler d’obsolescence programmée pour ces vélos, surtout pour l'entrée-de-gamme en grande distribution. Ça aussi, on en parle peu. Mais vous le saurez à la tête de votre vélociste quand il commandera une pièce en plastique chez un fournisseur à l’autre bout du monde pour réparer un problème de direction sur votre vélo. Même s’il retrouve la pièce, la faire venir de si loin est un non-sens. Et si on revenait à des objets 100% réparables, à côté de chez nous ? Bien mesurer l’impact de nos déplacements Bien mesurer l'impact de nos moyens de déplacement, c'est tenir compte de leur "cycle de vie". En fait de l'impact carbone et de l'extraction des matières premières, de sa production à son utilisation et son entretien. Et là, le vélo d’occasion est imbattable. On sait que le vélo est plus durable que la voiture, mais le vélo de seconde main est aussi plus durable qu'un vélo ou une trottinette en libre-accès. Pourquoi ? Parce qu'ils sont rarement produits en France, qu'ils nécessitent beaucoup d'entretien et que leur durée de vie est faible (28 jours en moyenne). En fait, les systèmes de partage ont même aggravé le bilan carbone de Paris : + de 13000 tonnes de CO2 relâchées en 2019.