Vendeur Pro

CBT Italia
Vélo cbt italia
Vélo avignon

VÉLO D'OCCASION

CBT Italia CBT Italia

84000 Avignon

Taille : idéal pour les tailles de 1m72 à 1m78

Vendeur : Professionnel

actif depuis mai 2021

58 vélos vendus

Vendeur : Vendeur Pro

État du vélo :

Remis à neuf
Remis en état
Révisé

Ce vélo n'est plus disponible

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Description du vélo

Vélo CBT Italia Cadre et fourche Columbus Taille 54 cm (1.72 - 1.78 m) Poids 9.5 kg Dérailleur Shimano 600, 18 (3x6) vitesses Dérailleur avant Campagnolo Pédalier Stronglight Etriers de frein Shimano 105 Jeu de direction Gipiemme Cintre 3ttt Potence Cinelli Jantes Mavic Pédales SR Japan Selle San Marco

Intervention de l’expert

Le vélo a été démonté et nettoyé

Le vélo a été vérifié

La guidoline a été changée

Imperfections esthétiques

Quelques rayures et accrocs

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L'avis de Saikle

Idéal pour...

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État

Révision complète.

Caractéristiques du vélo

  • Type de vélo

    Course

  • Marque

    CBT Italia

  • Matériau du cadre

    Acier

  • Poids

    10kg

  • Couleur

    Rose

  • Nombre de vitesses

    6

  • Nombre de plateaux

    3

  • Pneus

    700

Questions fréquentes

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Le coût environnemental caché du vélo neuf.

Chine, Europe de l’Est, Taiwan… Pour un coût de fabrication de 168 euros, la production et l’acheminement d’un vélo neuf depuis ces pays relâchent en moyenne 240kgs de CO2 dans l’atmosphère. Soit un Paris-Kiev en voiture. Sans parler de l’extraction des matières premières nécessaires (métaux, énergies fossiles pour les pièces en plastique…) Oui, on peut parler d’obsolescence programmée pour ces vélos, surtout pour l'entrée-de-gamme en grande distribution. Ça aussi, on en parle peu. Mais vous le saurez à la tête de votre vélociste quand il commandera une pièce en plastique chez un fournisseur à l’autre bout du monde pour réparer un problème de direction sur votre vélo. Même s’il retrouve la pièce, la faire venir de si loin est un non-sens. Et si on revenait à des objets 100% réparables, à côté de chez nous ? Bien mesurer l’impact de nos déplacements Bien mesurer l'impact de nos moyens de déplacement, c'est tenir compte de leur "cycle de vie". En fait de l'impact carbone et de l'extraction des matières premières, de sa production à son utilisation et son entretien. Et là, le vélo d’occasion est imbattable. On sait que le vélo est plus durable que la voiture, mais le vélo de seconde main est aussi plus durable qu'un vélo ou une trottinette en libre-accès. Pourquoi ? Parce qu'ils sont rarement produits en France, qu'ils nécessitent beaucoup d'entretien et que leur durée de vie est faible (28 jours en moyenne). En fait, les systèmes de partage ont même aggravé le bilan carbone de Paris : + de 13000 tonnes de CO2 relâchées en 2019.