Saikle Pro

Vélo ancien restauré
Vélo cadre ancien
Vélo saint-ouen

VÉLO VILLE OCCASION RESTAURÉ cadre ancien Vélo ancien restauré

93400 Saint-Ouen

Taille : idéal pour les tailles de 1m78 à 1m88

Vendeur : Professionnel

actif depuis juillet 2021

8 vélos vendus

Services inclus : Saikle Pro

État du vélo :

Remis à neuf
Remis en état
Révisé

450€

Essayez, payez après

Vendeur vérifié

- 240 kgs de CO2

Description du vélo

Vélo ancien single speed entièrement restauré avec des pièces neuves (seul la potence, le jeu de direction et le boitier de pédalier sont d'origine mais ont été nettoyé et graissé). Le frein arrière est à rétropédalage. Un vélo unique avec sa superbe nouvelle peinture et ses composants de qualités

Intervention de l’expert

démontage et graissage complet de tous les roulements

nombreuse pièces neuves

Peinture neuve

Imperfections esthétiques

la peinture est neuve donc pas d'imperfections

L'avis de Saikle

Idéal pour...

Vos trajets quotidiens en ville.

État

Remis à neuf.

Le plus

Un vélo ancien monté en single-speed, un vélo unique, simple d'usage et d'entretien.

Caractéristiques du vélo

  • Type de vélo

    Ville

  • Marque

    cadre ancien

  • Matériau du cadre

    Acier

  • Poids

    12kg

  • Couleur

    Vert

  • Nombre de vitesses

    1

  • Nombre de plateaux

    1

  • Pneus

    700x25c

Saikle Pro

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Votre vélo garanti contre les pépins mécaniques avec notre réseau de vélocistes partenaires.

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Le coût environnemental caché du vélo neuf.

Chine, Europe de l’Est, Taiwan… Pour un coût de fabrication de 168 euros, la production et l’acheminement d’un vélo neuf depuis ces pays relâchent en moyenne 240kgs de CO2 dans l’atmosphère. Soit un Paris-Kiev en voiture. Sans parler de l’extraction des matières premières nécessaires (métaux, énergies fossiles pour les pièces en plastique…) Oui, on peut parler d’obsolescence programmée pour ces vélos, surtout pour l'entrée-de-gamme en grande distribution. Ça aussi, on en parle peu. Mais vous le saurez à la tête de votre vélociste quand il commandera une pièce en plastique chez un fournisseur à l’autre bout du monde pour réparer un problème de direction sur votre vélo. Même s’il retrouve la pièce, la faire venir de si loin est un non-sens. Et si on revenait à des objets 100% réparables, à côté de chez nous ? Bien mesurer l’impact de nos déplacements Bien mesurer l'impact de nos moyens de déplacement, c'est tenir compte de leur "cycle de vie". En fait de l'impact carbone et de l'extraction des matières premières, de sa production à son utilisation et son entretien. Et là, le vélo d’occasion est imbattable. On sait que le vélo est plus durable que la voiture, mais le vélo de seconde main est aussi plus durable qu'un vélo ou une trottinette en libre-accès. Pourquoi ? Parce qu'ils sont rarement produits en France, qu'ils nécessitent beaucoup d'entretien et que leur durée de vie est faible (28 jours en moyenne). En fait, les systèmes de partage ont même aggravé le bilan carbone de Paris : + de 13000 tonnes de CO2 relâchées en 2019.