Vendeur Pro

VTC Décathlon Hoprider
Vélo btwin
Vélo lille

VÉLO D'OCCASION

VTC Décathlon Hoprider Btwin

59000 Lille

Taille : idéal pour les tailles de 1m75 à 1m85

Vendeur : Professionnel

actif depuis juin 2021

3 vélos vendus

Vendeur : Vendeur Pro

État du vélo :

Remis à neuf
Remis en état
Révisé

Ce vélo n'est plus disponible

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Description du vélo

vélo de ville ou VTC Hoprider 500 Ce vélo est parfait pour les balades en famille, le déplacement Urbain ou même le vélo taff. Cadre Aluminium 6061 Dynamo avant et arrière Fourche suspendue Transmission Shimano Shifter 3 x 8 vitesses Shimano. V-brakes aluminium. Jantes aluminium Porte bagage arrière Carter de protection Pneus schawble marathon anti crevaison Ce vélo a été révisé pour la vente, aucun frais à prévoir.

Intervention de l’expert

Révision complète du vélo

Imperfections esthétiques

Ras

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L'avis de Saikle

Idéal pour...

Vos trajets quotidiens en ville, vos balades tous chemins le weekend.

État

Excellent.

Caractéristiques du vélo

  • Type de vélo

    Vtc

  • Marque

    Btwin

  • Matériau du cadre

    Aluminium

  • Poids

    14kg

  • Couleur

    Noir

  • Nombre de vitesses

    7

  • Nombre de plateaux

    3

  • Pneus

    Victoria 700x35

Questions fréquentes

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Le coût environnemental caché du vélo neuf.

Chine, Europe de l’Est, Taiwan… Pour un coût de fabrication de 168 euros, la production et l’acheminement d’un vélo neuf depuis ces pays relâchent en moyenne 240kgs de CO2 dans l’atmosphère. Soit un Paris-Kiev en voiture. Sans parler de l’extraction des matières premières nécessaires (métaux, énergies fossiles pour les pièces en plastique…) Oui, on peut parler d’obsolescence programmée pour ces vélos, surtout pour l'entrée-de-gamme en grande distribution. Ça aussi, on en parle peu. Mais vous le saurez à la tête de votre vélociste quand il commandera une pièce en plastique chez un fournisseur à l’autre bout du monde pour réparer un problème de direction sur votre vélo. Même s’il retrouve la pièce, la faire venir de si loin est un non-sens. Et si on revenait à des objets 100% réparables, à côté de chez nous ? Bien mesurer l’impact de nos déplacements Bien mesurer l'impact de nos moyens de déplacement, c'est tenir compte de leur "cycle de vie". En fait de l'impact carbone et de l'extraction des matières premières, de sa production à son utilisation et son entretien. Et là, le vélo d’occasion est imbattable. On sait que le vélo est plus durable que la voiture, mais le vélo de seconde main est aussi plus durable qu'un vélo ou une trottinette en libre-accès. Pourquoi ? Parce qu'ils sont rarement produits en France, qu'ils nécessitent beaucoup d'entretien et que leur durée de vie est faible (28 jours en moyenne). En fait, les systèmes de partage ont même aggravé le bilan carbone de Paris : + de 13000 tonnes de CO2 relâchées en 2019.